摘要：
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电动汽车出海,离“赚钱”还很远
1、事实上，2023上海车展期间，跨国车企高管组团来中国学习“取经”，就足以证明我国电动汽车早已声名远扬了。 电动汽车出海领域的资深从业者Tessie对极派Daily表示，我国电动汽车集中出海是在2021年以后。
2、“我们离对中国车辆征收进口税还很远，因为我的意思是，为了公平起见，这些调查必须妥善进行。” 但欧盟的举动为中国汽车出海敲响了警钟，此前美国《通胀削减法案》（IRA法案）的影响还历历在目。
3、技术创新 从原来的产品和技术出海，升级为产业链出海。随着电动化、智能化等技术的不断变革，以及交通方式和渠道的不断创新，汽车海外范围已从产品和技术海外拓展到产业链海外。
4、不过，虽然趟这个水的品牌有很多，但拓荒拓出成绩来的目前还比较少。据海关总署统计，2020年全年，我国电动载人汽车累计出口只229万辆。
5、比如汉EV欧洲起售价为2万欧元（约合人民币518万元）；再比如摩卡PHEV欧洲售价为59-99万欧元（约合人民币39-42万元），售价比肩BBA。
6、虽然欧洲市场具有巨大的潜力，但从欧洲汽车市场整体来看，目前欧洲对于电动汽车的需求仍非常旺盛，中国车企要想进入欧洲市场，必须先满足消费者对于电动车的需求。蔚来汽车需要提高自己的盈利能力。
全面发力海外市场,聊聊那些进入欧洲市场的新能源品牌
1、导语：即使受疫情冲击，欧洲新能源汽车市场的同比增速，今年也有望达到100%，进而在规模上超越中国市场，成为世界第一。
2、上汽集团的出口主力是名爵品牌，其海外销量高达19万辆，光是名爵ZS这一款车在海外市场的年销量就突破了6万辆。
3、排行第三的是奥迪。作为大众旗下的豪华车品牌，奥迪在新能源汽车市场也有很大的野心。其推出的e-tron系列车型在欧洲市场的销售成绩十分不俗。排行第四的是北汽新能源。
4、李斌表示：”内部代号阿尔卑斯（ALPS）的蔚来全新子品牌也将出海并进入欧洲市场销售，同时希望蔚来之后在海外市场的销量四分天下有其一。此外，蔚来正在开发下一代充换电体系，并预判电池价格将于明年下半年出现降价。
5、在奇瑞的规划中，阿根廷工厂是奇瑞未来生产新能源汽车的重要基地。
6、一同点评：先进的PMA架构+高度智能化，领克DC1E将成为领克乃至整个吉利品牌旗下最具代表性的量产纯电车，预计售价20-25万元，不知道是否是消费者可以接受的范围。
2035年前后,全球各大车企停产燃油车,新能源车成主角
停产燃油车时间：2035年 2021年1月份，通用宣布已拟定计划于2035年前停止旗下所有汽油与柴油车辆的销售，并着手打造全电动车系以实现“以旧换新”。
宁德时代高管称2035年不再有燃油车销售，加油站将会何去何从。由于新能源汽车，无论是方便性，或是环境保护性，在未来它全是不可缺少的，它也是独一无二的。
而值得关注的是，近期据外媒报道，日本政府此前作出了将在2035年禁售燃油车的计划。而针对此项规划，丰田内部却率先起了“波澜”。
不过需要指出的是，除新能源外，促进燃油车消费的政策也在逐渐增多。从某种程度上讲，其实是对新能源市场的挤压，同时也倒逼企业尽快打造能与燃油车同台竞技的新能源车型。
