摘要：
本文目录一览：1、怎么评价新势力造车2、造车新势力和传统车企,谁产品更好?... 
本文目录一览：
怎么评价新势力造车
1、首先，中国汽车市场不止二元分化，而是多元分化成若干互相独立、互相区别的市场层级。有已经将汽车作为消费资料甚至享受资料的中心市场，也有将汽车作为生产工具、谋生手段的低线市场，当然更有兼而有之的中间市场。
2、品牌新势力打造的不是三大件，而是智能化和内饰，华而不实 再谈到品牌，豪华车品牌不单靠多年的口碑积累。还有质量上的保证，合资车的三大件新势力造车还追不上，所以选择了纯电和混动弯道超车。
3、造车新势力的出现让传统豪华品牌感受到了压力，就以辅助驾驶这个方面来说，传统豪华品牌都略显保守，我在蔚来、小鹏、理想上都体验过各家的自动泊车技术，目前能力确实比豪华品牌要强。
4、一方面是海外的资金，一方面是新势力后面的互联网圈大佬），而这几家新势力造车在今年的表现也确实不错，尤其在私人端新能源车市场逐渐打开的过程中，凸显出优质新兴整车企业是存在对海内外传统整车企业逆袭的机会。
造车新势力和传统车企,谁产品更好?
造车新势力旗下产品，虽然外观炫酷，内饰科技感满满，功能配置足够丰富，但总让人觉得还差那么一点点底蕴；传统车企在整车设计、驾控驾乘等方面有先天优势，福特电马就是其中代表性选手之一。
其次，造车新势力相比较传统车企而言，在思维上更加跳跃，它们会积极将互联网思维融入到自己造车过程中，它们的执行力更高，行动也更为大胆。
传统车企的制造工艺和生产优势，让造车新势力望尘莫及。这3款车的平台，都是专门为纯电新能源车而开发的。
造车新势力在造车理念和思维上，跟传统厂商是不一样的，他们在研发之初就是为了生产纯电车，所以在纯电车的设计和布局上有进行更多的优化。
同样是造纯电车,造车新势力和传统车企有何不同?
1、静音性方面，深蓝超级增程采用纯电驱动架构，通过啸叫的变频主动控制、智能电量平衡控制、增程系统主动振动抑制等技术，在NVH表现、动力性、经济性之间达到平衡，实现了全域无感启动、隐身运行。
2、相比小鹏P7用真皮来彰显豪华感，比亚迪汉更倾向于利用多种材料搭配，不仅全车车门四周带有真皮覆盖，同时还加入钢琴烤漆面板以及实木材质进行装饰。毕竟比亚迪作为传统车企在豪华造诣上还是领先于小鹏这类造车新势力。
3、车企、媒体对于新能源特别是纯电动汽车的宣传，大多以节能环保为核心。以纯电动汽车为例，它在工作时不会向外界排放有害气体，从个体产品上讲的确有环保的意味。
