摘要：
本文目录一览：1、国内外车企掀起换标风潮,为何新LOGO一致走向扁平化风格2、... 
本文目录一览：
- 1、国内外车企掀起换标风潮,为何新LOGO一致走向扁平化风格
- 2、为什么现在的奔驰、宝马和奥迪总感觉没有以前好看,哪里变了
- 3、从“国车”到“国民车”的转变,HS5为什么能助力红旗年销10万辆?_百度...
- 4、在进击中逆袭,东风风行品牌焕新开启加速度
- 5、销量已证明:中国二线豪华车已没落!豪华品牌排名正悄然变化
国内外车企掀起换标风潮,为何新LOGO一致走向扁平化风格
近几年，汽车行业里形成了一股logo更换的风潮，而且他们的行为也具有一致性，更换的新logo都更加扁平化，由原来的3D进化成了2D路数。
简洁，是看到这个新logo江湖君的第一反应。新logo在设计上采用了时下流行的扁平化设计。去掉了高光和立体感，整个视觉感受上更趋向于二维。
从立体雕刻到扁平化设计，更换Logo已经成为车企发力转型的第一步，有些是好的，有些是坏的，但大多数都是非常简约的。
为什么现在的奔驰、宝马和奥迪总感觉没有以前好看,哪里变了
俗话说，远香近臭，远僧可念经。我觉得奥迪比不上奔驰宝马。主要原因是奥迪进入市场时间太长，几乎是一个伴随中国汽车市场成长起来的品牌。没有现象空间，没有神秘感，所以感觉奥迪比不上奔驰宝马。
奔驰销量不如奥迪、宝马的原因不仅是中国奔驰和进口奔驰两大渠道整合不力的结果，更是奔驰在产品线、动力总成和服务等的缺失。
奔驰的乘坐感最强，细节到位。宝马的操作性最强，独一无二的50：50的车身比例。奥迪的科技感强，尤其是它有“灯厂”的美誉！一，奔驰。总的来说，梅赛德斯-奔驰的特点是良好的声誉和良好的外观。
其次是奥迪，全新a8，a7，a6都采用双屏式设计，科技感绝非浪得虚名。
细心的朋友可能会发现在这三架马车之一的奥迪在外形上总感觉有些不协调不和谐，尤其AA6。BBA的历史大家都大致了解。奔驰是汽车的鼻祖，世界汽车的引领者，核心价值在于高贵舒适。
再看宝马和奥迪，宝马的中控一直是个短板，不是用料不够豪华，而是造型的确谈不上太好看。中控台造型偏向运动化，而且多种材质和布局显得很有层次，视觉上可能有点杂乱，不够简约大方。
从“国车”到“国民车”的转变,HS5为什么能助力红旗年销10万辆?_百度...
从2018年开始，红旗H红旗HS红旗HS红旗E-HS3相继推出，这些车型的推出逐渐明确了红旗品牌的发展方向。在这些产品上，我们能够看到红旗在大刀阔斧的进行品牌调整，让“国车”逐渐变为“国民车”。
在这之后，红旗开始从高高在上的“国车”慢慢蜕化成到亲民的“国民车”，屡次传来销量捷报，2019年成功实现10万辆的年销量目标。
因为懂得市场，所以这两年来，红旗的步伐很快。据《车壹圈》了解，2019年红旗全年销量突破10万辆，相比2018年的3万辆销量翻增了3倍还多。
在进击中逆袭,东风风行品牌焕新开启加速度
今年6月，东风风行品牌正式发布焕新计划，以全新姿态自信开启新征程。从“传统的汽车硬件制造商”向“贴近用户的专业出行服务领导者”进化，是东风风行品牌焕新的整体思路。
今年6月，东风风行在上海举行发布会向世人宣告进入“用户品牌时代”，率先打破僵局，将目标用户定位于年轻消费群体，契合当前消费市场的重心转移。
可以说，拥有117个标准模块的东风风行超级立方EMA架构，无疑将造车架构的可延展性推向了新的高度。全新品牌战略的推出，全新设计理念与架构的落地，都意味着愈发年轻的东风风行，在品牌焕新向上的道路上，已越行越远。
在商用车领域耕耘已久的东风柳汽，在乘用车市场必须要重新摸索经验。二十年沉浮，喜忧参半。
风行T5 EVO：39-169万元 作为东风风行品牌焕新后的首款战略车型，风行T5 EVO于今年3月正式迎来上市，共推出了4款车型，官方指导售价为39-169万元。对于这款车，圈哥觉得设计绝对是绕不开的一个话题。
售价区间：199-169万元 东风风行实现品牌焕新之后，推出了定位中型MPV的风行游艇，这款车型的命名非常霸气，令消费者以十几万的价位就能拥有中型MPV，显然将性价比优势拉满。
销量已证明:中国二线豪华车已没落!豪华品牌排名正悄然变化
1、另外，国产传统豪华品牌红旗虽然走向也是负增长，但可以看到它的销量名次已经一直排列在国外的二线豪华品牌之上了。
2、具体来看，2019年凯迪拉克销量虽出现8%的同比下降，但仍以23万辆的总销量位居二线豪华销量第一。
3、从目前已经知道的凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃和一汽红旗的销量来看，在二线豪华品牌阵营中，一汽红旗上升到了第二名。单月销量成功晋级豪华品牌二线阵营的第二位，也就意味着在这个阵营里面，自主车的话语权也得到了进一步的加大。
4、根据8月豪华品牌销量排名最新数据，BBA地位依旧不可撼动，宝马代替奔驰登顶本月销冠。
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