摘要：
本文目录一览：1、调价近8万不减配,凯迪拉克锐歌已成35万级价值之选2、... 
本文目录一览：
- 1、调价近8万不减配,凯迪拉克锐歌已成35万级价值之选
- 2、凯迪拉克ats-l测评怎么样?
- 3、那天开着凯迪拉克CT5跑山,有种重回少年的感觉
- 4、ct5凯迪拉克评测怎么样
- 5、凯迪拉克xt5评测怎么样?
调价近8万不减配,凯迪拉克锐歌已成35万级价值之选
为了迎合市场发展大趋势，凯迪拉克日前宣布在下半年开启“油电同价”发展策略，争取用更灵活的购车方式，去满足不断变化的用户需求，整体价格下降近8万，带动了豪华电动市场价值回归。
那么在调价并叠加“定金膨胀”之后，相当于此次调价幅度达到了近8万元，入手锐歌这款凯迪拉克中大型豪华纯电SUV的门槛来到了317万元，强势进入35万区间这个新能源车企冲击高端市场的主要战场，可谓入手的最佳时机。
锐歌全系的指导价格从此前的497万元-497万元调整至397万元-497万元。更有限时的定金膨胀政策，综合来算最高下调8万元，直接杀入35万价格区间。
示，锐歌已连续两个月实现交付量攀升，8月交付量达到650辆，环比增长30%。结合锐歌同级领先的产品实力和35万级的定价来看，其实能取得这样的销量成绩也在意料之中。
凯迪拉克ats-l测评怎么样?
凯迪拉克atsl试驾如下：优点：大部分车主反应的隔音不错，空间很大。外观看起来似乎没那么大，但是后排3个人斗地主都行了，特别是后备箱非常大；发动机和变速箱，0T原厂就276匹马力，400牛米。
凯迪拉克ATSL采用了非常理性化的设计，让每一个位置都显得舒适、简洁而又不失豪华感。座椅采用了高品质的真皮材料，在细节处也很用心，比如车门内饰板的真皮搭配了镀铬装饰条，整个内饰看起来就更为精致。
#内饰 内饰方面的用料感觉挺不错的，很多地方都是皮的材料或者是一些软的塑料设计，手感比较好，而且他的做工可以说是相当的上档次的。
凯迪拉克atsl的操控性能也是该车的短板之一。该车的车身重量较大，导致悬架工作不够灵活，车辆转向操控较为笨拙，整车灵敏度下降。同时，车辆底盘调校不太合理，经常出现过路面时车身出现明显晃动的现象。
外观设计 凯迪拉克ats l的外观设计简约大气，前脸采用了凯迪拉克公司独特的“水滴式”设计，整体搭配更加质朴大气。凯迪拉克ats l采用了自然贴合的线条，空间有效利用，使外观更加舒适美观。
车主满意度不够理想。 凯迪拉克 ATS-L 最终用户表示与部分制造工艺、配置质量和售后服务有所抱怨。
那天开着凯迪拉克CT5跑山,有种重回少年的感觉
1、没别的意思，我还是想说，至少CT5被尊重起来了。 其实这个很重要，就像名爵6，对它评价再高都没用，因为没有人尊重这个品牌，它恶心的营销把名声做起来的同时，也把自己做臭了。
2、鉴于以上，在可控范围内，还是试了几脚，如果跟ATS比的话，感觉这部车子聪明很多，以前在滨海路的一个弯道，ATS一脚油，直接就横在路上了，而CT5的油门反应有点偏慢，而且要踩的深一点，动力才会传到后轮。
3、凯迪拉克CT5的一部前置后驱的轿车，对的！大后驱！在一个平台高度精益化的今天，能坚持造后驱，用心发展后驱的厂家已经不多了，这也是我们为什么对凯迪拉克CT5如此高期望的一种重要原因。
ct5凯迪拉克评测怎么样
1、总的来看，相比于同级的BBA，凯迪拉克CT5算是走了一条比较老旧的道路，坚持运动在当下显得不太入流。
2、凯迪拉克ct5的外观值很高。修长的车身和辨识度更高的前脸设计让它看起来很棒。内饰设计欠缺，但配置丰富，座椅包裹性好，乘坐舒适性高。
3、我认为凯迪拉克CT5是值得购买的，凯迪拉克CT5搭载了通用LSY0T增压器，其拥有凯迪拉克标志性的内燃机技术——智能闭缸。
凯迪拉克xt5评测怎么样?
凯迪拉克xt5评测还不错，这款车的详情如下：XT5是凯迪拉克品牌下的中型豪华SUV。
进入车内，凯迪拉克XT5显然并未让人失望，充满现代感且质感不俗的内饰设计，幻化出令人难以忘怀的驾乘体验。
在气场方面，凯迪拉克XT5整体的设计大气的，整个前脸造型看起来有层次感，远近光一体式LED前大灯点亮后显得很有精神气。
此外，在导航系统和自动驻车~启动方面都具备一定优势。综合来看，凯迪拉克XT5是一款所有方面都表现优良的中型豪华SUV。从性能、空间、内饰、装载、安全以及科技等细节角度，都达到了一个高水准，尽显它的品质与品位。
总体来说，凯迪拉克XT5的外观、内饰和配置都表现得相当出色。而个别方面的缺点也并不太能影响消费者购买它的热情。如果你喜欢这款车，可以考虑它的性能和豪华感，当然要是你对空间有很高的要求，那它可能就不适合你了。
