摘要：
本文目录一览：1、途昂330动力评测怎么样?2、途昂330真实油耗实测... 
本文目录一览：
途昂330动力评测怎么样?
1、新车官方0-100公里/小时加速时间分别为3秒（330TSI）、3秒（380TSI）和9秒（530V6）。途观车身巨大，车内表现空相当不错。无论是前排空房间还是第三排空房间，都可以给头部和腿部一定的余量。
2、以2020款途昂为例，330TSI车型和380TSI搭载的都是0升直列4缸涡轮增压发动机。只不过调校是不同的。也就是说，虽然两款车的发动机是一样的，但是厂家调校的不同就会导致两款车的功率是不同的。
3、途昂长达5米以上，装备质量达到1945kg，一开始对于动力是否够用颇为担心。看发动机舱给人感觉0T发动机非常紧凑，事实上330TSI整体动力输出给到不错的印象。
4、途昂330动力怎么样。跑高速动力行吗。能跑个一百四五码吗 17款380车主 ，高速随便就是180 ，超车毫无压力， 特别挂S后 ，可以跑210 ； 另外120后，比试过很多车，从120-180这个段，途昂380几乎全胜，330没有开过。
途昂330真实油耗实测
途昂的330tsi车型百公里综合油耗大约是7升，330tsi车型搭载了一款0升涡轮增压发动机。
搭载0T 186马力 L4发动机（型号EA888-DBF），匹配7挡双离合变速箱车型，平均油耗为76升/百公里，油耗范围在47~105升/百公里，参加测试车主共有26位。
途昂的330tsi100公里综合油耗约7升，330tsi该车型配备了0升涡轮增压发动机。
大众途昂330测评怎么样?
1、途昂330动力评测好蛮好的：途昂330提供0T发动机及5T V6涡轮增压发动机。
2、制动测试上，途昂给人的感觉是制动踏板响应性非常好，没有过于的间隙。悬架能够抑制庞大的车身重心转移，让四轮制动力有效发挥出来。整体制动过程给人信心还满满的。百公里制动测试最佳成绩为382米。
3、大众途昂买车后评论都挺不错的，这四位车主对这款车还是挺满意的。至于有车主说的金属碰撞，可能是底盘卡了什么东西，一般不会发生。具体情况还是需要去4S店维修。
4、途昂330舒适版：这款车延续了大众的设计理念，前格栅采用粗壮的双幅镀铬横条设计，并且与前大灯相连。
汽车评测,大众途昂安全不安全了,看完这个碰撞
你好，途昂这款车通过了5星碰撞，而且综合实力是非常不错的，这款车的最大卖点是空间大实用性强，大众车型一向不是以突出的特色取胜，而是靠稳定的性能和综合性价比吸引用户的。
途昂的安全配置包括主副驾驶安全气囊、前后安全气囊、前后头部气帘、膝部安全气囊、胎压显示、疲劳驾驶提醒、主动刹车、车道保持、车道偏离预警、并线辅助等。途昂是大众旗下的一款中大型suv。
配置方面，新车将配备自适应巡航、车道保持、盲点监测、防碰撞预警、方向盘加热、前排座椅加热/通风、全景天窗等功能。长途驾驶也会轻松，减小疲惫。途昂基于大众MQB平台而来，搭载0TSI高/低功率发动机和5T V6发动机可选。
有适时四驱，而330TSI全部是前驱，顶配530的六缸作为途昂这台车来说那个价格太贵了，不合适另外再聊一下配置主动安全配置，由于途昂也是很久未换代的车型了，在主动安全方面没有下放。
大众途昂5座评测怎么样?
1、对于一台大5座SUV，“只有大空间，没有高配置”就是毛坯房。有些车型虽然表面看来配置不错，不过很多高级配置往往出现在中高配或者顶配上，消费者真正购买的主销款配置水准较低，往往需要加钱选装，或者加钱买高配。
2、单从外观设计来说，我个人认为途昂的外观设计非常有气势。大众元素保留的不算多，新的设计语言运用的非常娴熟。整体显出豪华，大气的质感，确实非常吸引眼球；其次，这台车的体型也是真的非常庞大。
3、大空间一直以来都是上汽大众途昂X的优势所在，全新途昂X不负众望，继续将大空间与强实用性完美传承。4917/1989/1719mm的车身尺寸，2980mm超长轴距，再加上大五座空间布局，内部乘坐空间十分宽敞，表现堪称同级无敌。
4、塑料感还是有的，大众的内饰都一个样，无力吐槽。方向盘的手感还不错，车子本身也挺高，坐在里面视野很清晰。低速换挡的时候是有一点顿挫，不知道是我自己的技术问题还是通病。
5、座状态下能搬家，就是对于途昂最贴切的形容了。 体积与空间的巨大，势必对动力产生很大的影响。相信大家和我一样，对于大众途昂的动力表现会比较怀疑。在我体验这台大众途昂之后，我对动力方面是完全放心的。
