摘要：
本文目录一览：1、MG玩转英国/印度市场|中国汽车品牌海外市场巡礼2、... 
本文目录一览：
- 1、MG玩转英国/印度市场|中国汽车品牌海外市场巡礼
- 2、破浪“出海”,令人刮目相看的中国品牌在国外有多硬?
- 3、猛攻海外市场,奇瑞今年有哪些大动作?
- 4、独创合资模式布局海外市场,零跑汽车的这一招绝了?
MG玩转英国/印度市场|中国汽车品牌海外市场巡礼
我们可以以在两国都进入车型销量榜前50的MG ZS（在印度叫Astor）和HS（印度叫Hector）为例，说明中国品牌在两国面临的竞争烈度不同。MG ZS这款车在英国的官方起价为17820英镑（合134万人民币），明显比竞争对手更便宜。
回过头在看一下MG4 EV的产品力。它的指导价是198—168万元，因为这个价格正好与元PLUS、埃安Y等车重叠，所以它在国内新能源汽车市场的影响力和销量其实一般， 好在欧洲市场给MG长了脸。
今年的1-5月，MG MULAN（海外车型名：MG4 EV）销量位居中国出海品牌阵营第一名。
车企纷纷进入印度市场该国消费者对价格敏感度开始降低 比亚迪和许多外国汽车制造商一同争相在这个全球第四大汽车市场抢夺更大占有率。
宝骏530是一款全球车，质量和性能都是可以的。准确来说，以宝骏530为原型车的MG Hector上个月在印度首都新德里上市，对标印度市场的Jeep指南者，这也是MG品牌在印度的首款汽车，还是相当硬核。
本文为新能源情报分析网派驻欧洲记者原创撰写，旨在通过名爵汽车英国产品线上的代表车型名爵ZS EV（国内称名爵EZS）电动汽车三电技术状态及市场表现，研判昔日“联合王国”汽车品牌在中国上汽集团管理下，在英国市场存续状态。
破浪“出海”,令人刮目相看的中国品牌在国外有多硬?
在“中国汽车走全球”系列选题的前三期报道中，一品君与大家就中国品牌在海外市场的战略布局进行解读，发现头部品牌均有着明确的战略和目标，意欲在五至十年内，实现百万级突破，成为全球化一线品牌。
在企业重组后他们对蒙牛的控股方式由境内身份直接持股变为了通过境外法人间接持股，这种安排为开曼群岛公司以“红筹”方式在海外上市辅平了道路。获得第一轮投资后，蒙牛的业绩增长令人惊讶，2003年蒙牛净利润为3亿元。
两者结合起来，方所里面卖衣服，外面配图书，再混搭以咖啡、植物及其他20多个国外设计师品牌，就氤氲和合为毛继鸿经常对外强调的“美学生活”，或是“中国价值”。
猛攻海外市场,奇瑞今年有哪些大动作?
南美是奇瑞海外出口重镇，它最大的海外工厂位于巴西，2014年就已经投产，年产能高达15万辆。阿根廷工厂的投产，将进一步扩大奇瑞汽车在南美的影响力。
燃油车方面，奇瑞是国内最喜欢折腾子品牌的厂商之一，除了奇瑞主品牌之外，还有面向旅行+市场的捷途，以及面向高端市场的星途。这个布局还算不错，但在主品牌势弱的情况下，其它子品牌销量也难以形成突破。
相较于海外版本的车型，国内版本都有哪些亮点？今天就让我来一一解
奇瑞汽车公司大力开拓国际市场，连续三年汽车出口翻番，产品出口到64个国家和地区。奇瑞汽车出口11．98万辆，比上年增长132％，占全国乘用车出口的一半以上。
外观就是“萌萌哒”又不失硬派风，越野风格的前后保险杠、防刮轮眉，还有装饰把手、车侧爬梯、车顶行李架等元素。前看似哈弗大狗，侧看有小小路虎卫士的味道。
独创合资模式布局海外市场,零跑汽车的这一招绝了?
1、Stellantis与零跑汽车的联姻，是继大众和小鹏后，全球巨头与中国造车新势力的再度牵手，这充分说明中国新能源行业正引领全球。
2、直到零跑和Stellantis合资前，所有中外合资汽车公司都是同一模式：外方提***品、技术、品牌甚至生产制造，中方负责销售，面向中国市场，卖给中国消费者。
3、零跑交割完成的第一步，表明搭建好了海外业务的“工程梯子”，零跑要借助这个梯子往上攻，未来的想象空间很大，这是接下来半年时间里都会集中去落实的事情。
4、零跑汽车通过“全域自研”，一步一个台阶向上攀登。而今，曾经的积累与付出，渐渐开花结果，属于零跑汽车的回报，也将随着“技术出海”全球市场布局的展开，更加显现。
5、尤其是零跑C系列中高端车型，其五月份的环比增幅超过了38%；而零跑C11车系交付量超过七千一百台，位居国产B级新能源suv市场的NO.1。 这样的市场热度，不仅仅源自于零跑C11涵盖了两大动力形式，可以满足更多用户的差异化需求。
