摘要：
本文目录一览：1、【观察】1月全球新能源汽车销量:奥迪e-tron上榜,中国品牌缺席... 
本文目录一览：
- 1、【观察】1月全球新能源汽车销量:奥迪e-tron上榜,中国品牌缺席
- 2、中国市场各系汽车品牌占有率
- 3、中国汽车品牌市占率再次提升,合资车的全面溃败已不可避免?
- 4、德系车在中国的市场占有率(日系车在中国的市场占有率)
- 5、一锤定音:中国车市不需要那么多汽车品牌
【观察】1月全球新能源汽车销量:奥迪e-tron上榜,中国品牌缺席
大众e-Golf来到第8名，销量3833辆。奥迪e-Tron排在第十名，销量3128辆，强大的动力不错的续航高效的快充速度，都是奥迪e-tron获得消费者认可的重要原因，加上奥迪本身的品牌效应，拿到这样的成绩也在情理之中。
奥迪e-tron获得了3128台的不错销量，这也是大众集团第三款销量跻身前十的车型，强大的动力、不错的续航、高效的快充速度都是它获得消费者认可的重要原因，加上奥迪本身的品牌效应，拿到这样的成绩也在情理之中。
奥迪e-tron 奥迪e-tron是奥迪的首款量产纯电动车型，其外观设计以及技术配置均非常出色。e-tron采用了进阶的四驱技术，电池容量也达到了95 kWh，提供了逾400英里的续航里程。
TOP 9：奥迪e-tron 上半年销量：17592辆 作为奥迪品牌的新能源代表，奥迪e-tron（参数|图片）凭借出色的未来设计、不错的性能表现以及优秀的科技氛围营造，在全球获得了不少消费者的青睐。
毕竟一汽-大众奥迪在今年4月份就推出了国产版奥迪e-tron。CKD形式的国产奥迪e-tron车质强劲，起步价低至568万元。
先看看奥迪e-tron的几个基本数据，国产后的奥迪e-tron装备了97kWh的三元锂电池，续航里程可以达到500km，前后双电机实现e-quattro的电动四驱模式，可以实现前后扭矩无极分配，最快响应速度为30ms，只有机械四驱的1/4。
中国市场各系汽车品牌占有率
中汽协11月10日公布数据显示，10月，新能源汽车继续保持高速增长，月度产销再创新高，分别达到72万辆和74万辆，同比增长86%和87%，市场占有率达到25%。
中国市场各系汽车品牌占有率44%。根据查询相关信息显示，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为38%、57%和50%。
中国品牌轿车市场占有率分别为20%、45%和65%，与上年相比，中国品牌轿车市场占有率呈小幅增长，中国品牌SUV和MPV呈一定下降。截至2022年11月底，中国的机动车保有量达到15亿辆，其中汽车保有量达到18亿辆。
中国汽车品牌市占率再次提升,合资车的全面溃败已不可避免?
1、好在新能源汽车时代的来临，让中国汽车品牌看到了反超合资车的希望，从一定程度上讲，现在的国产新能源汽车在技术实力上已经超过了合资车，使得中国汽车品牌市占率不断提升，甚至对合资车实现了反超。
2、一句“车到山前必有路，有路必有丰田车”广告语，恰如其分地反映了当时国内消费者对霸道的推崇。
3、这样节节败退的创维，完全反射出其产品力不足、品牌力得不到市场认可的现状。 可就在这样的困局中，黄宏生还是坚定的要走新能源汽车之路，天美汽车必须诞生。 如果预估无误，天美汽车是黄宏生第二次创业的核心。
4、乐视***后，旗下的几个造车板块分裂成三个品牌：高端的FF、中端的LeSEE、以及低端市场的电咖；FF在美国继续坚持，电咖被包装成一个新的汽车品牌——天际汽车；乐视汽车则彻底消失。
5、首先，新能源汽车的发展势头强劲。随着全球对环境保护的重视程度不断提高，新能源汽车以其零排放、低噪音等优点，受到了越来越多消费者的青睐。
德系车在中国的市场占有率(日系车在中国的市场占有率)
1、机动车交强险数据显示，10月份日系市场份额首超德系，增速也领先德系3倍多。日系车10月份在中国市场的上险销量为495091辆，同比增长125%，市场份额229%；德系车上险销量4771171辆，同比增长98%，市场份额238%。
2、美系与去年同期持平，日系、德系争雄 数据显示，2020年1-9月份，德系车在中国车市占据了225的市场份额。这主要得益于大众在中国车市的强势表现。
3、实际上，根据中汽协发布的数据，2019年，日系车在国内市场份额为23%，仅次于自主车（32%）和德系车（22%），并且其上升幅度大、前景最被看好。
4、日系和德系的竞争是永恒的话题，同时也是国内汽车市场占有率最大的两个系别。
5、如下：前瞻产业研究院公布的数据表明，日系车在中国总销量中所占比例为33%。按厂商所在国家和地区来划分的话，欧洲厂商的份额为25%，美国厂商为16%，韩国厂商为10%额。中国本土品牌的汽车的市场占有率仍维持在23%。
6、其中，日系厂商1-5月份在华市占率达到22%，而德系品牌的市占率则达到了25%，相比去年同期均有所提升。此外，美系、韩系以及法系车在国内市场的占有率也在持续下降中，法系车的市占率甚至只剩下了0.3%。
一锤定音:中国车市不需要那么多汽车品牌
1、福特汽车把沃尔沃、捷豹、路虎等品牌全部卖掉。时任福特汽车CEO穆拉利提出一个福特、一个团队的口号，专心致志做好福特品牌。目前，福特汽车除了福特品牌，还有林肯品牌。
2、合资车企对于中国汽车产业来说向来不是洪水猛兽，更不是自主品牌的敌人，反而是推动中国汽车制造业快速崛起和向上发展的助燃剂。
3、不能不说，长城一个理科生，这一两年的文创在自主品牌中做得真是不错的，从效果上看，那么多憋着几个亿想要实现品牌层面突破或扭转的车企，结果上几乎没有比长城收效更高的。
4、自2010年开始，一锤定音不揣冒昧，每年都会评出年度中国汽车十大新闻，今年是第十四版了。
5、而电动车板块，在一线豪华品牌和特斯拉都在降价的时候，沃尔沃的电动车在它们面前，又能有什么吸引力？价格？还是产品实力？都拿不出卖点。 另外，沃尔沃在国内外的双重标准，也让这个品牌在中国市场的吸引力降低。
6、其实新时代的多品牌已经完全不是“多生孩子好打架”的简单粗暴战略，而是对汽车品类加以梳理、归拢，每个子品牌发力领域更清晰、明确、专注，“专业的定位交给专业的品牌”。
