摘要：
本文目录一览：1、冰雹会砸坏车吗2、怎么测试汽车玻璃膜的质量... 
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冰雹会砸坏车吗
1、会。体积较大的冰雹，在下降的过程中会有非常明显的冲击力以及重力，会将汽车的表面砸出凹陷，甚至会砸坏汽车的挡风玻璃以及车窗玻璃，所以是会砸坏汽车的。
2、会。下冰雹是会砸坏车子，非常小的冰雹可能会对车子影响不大，也有可能会砸出一个小坑，要是大一点的冰雹，影响就更大了，可能会把挡风玻璃给砸坏。
3、正常情况下下冰雹会把车子砸坏，冰雹从高空坠落，势能很大，具有一定的杀伤力，一般的冰雹也能砸坏车，会给汽车挡风玻璃和漆面造成创伤，但具体要看冰雹的大小，以下是冰雹天气下保护爱车的方法：把车辆停到室内停车场。
4、冰雹确实有可能把车砸坏。冰雹的大小和强度各异，这影响了它对车辆的破坏程度。小的冰雹可能只会在车身上留下一些小的凹痕或划痕，这种损害通常只是表面的，不会对车辆的结构或功能产生严重影响。
怎么测试汽车玻璃膜的质量
闻气味：劣质膜通常采用低劣压敏胶，这种胶含有大量苯、甲醛等有毒物质，在阳光下会挥发产生异味，而专用的汽车膜安装胶几乎没有味道。
辨别车膜质量首先应关注“三率”，即透光率、抗紫外线率和隔热率。透光率表现在无论车膜颜色深浅，从车里向外看都十分清晰，夜晚和雨天也能保持良好的透视效果。
汽车贴膜好坏分辨的方法是：从清晰度上看：无论膜的颜色深浅，好膜在夜间应该可以清晰地看见6m以外的物品，而坏膜会有雾蒙蒙的感觉。从手感上看：好膜摸上去有厚实平滑感，而坏膜手感薄而脆，容易起皱。
手感： 劣质膜采用普通聚脂薄膜作为基材，由于内部结构松散、易染色、强度低，所以没有弹性。缺乏韧性，毫无质感，易起皱，更达不到汽车膜安全防盗的基本要求。
日系车真的铁皮薄吗?仪器实测7台热销车告诉你答案
1、经过一番实测，从平均数据来看，日系车的覆盖件厚度确实是最薄的，其次是德系车，而最厚的是美系车。 那这是否就意味着日系铁皮薄不安全的理论真的就成立了呢？ 覆盖件的厚度到底由什么决定？ 刚才提到了，覆盖件的厚度取决于它的作用。
2、比如日本车轻，跑高速飘啊！说日本车低速碰撞溃缩明显，不安全。
3、不过频发的风波和丑闻来看，似乎和日系车的“靠谱人设”相当不符合。
4、既然大家都知道日系车省油，那就说说为什么日系车省油，因为这也和车皮薄的原因有关。日系车的钢板厚度确实较弱，导致很多人认为日系车的安全性较差，甚至在买车时用手按压车身表面来尝试车身表面的硬度。
车皮厚就是安全?这几款“撞过”的车告诉你,老观念要改变了
但不能说钢板薄就是不安全，钢板厚就是安全。未来车身的材料趋势是复合材料，在一定情况下可以恢复原样，减少维修成本。所以没必要天天揪着车皮的薄厚来评判一辆车的安全系数高低。
这一切都源于某汽车媒体做的一次速腾与卡罗拉的碰撞测试。这场碰撞测试中，因为卡罗拉看上去变形更严重而被主持人总结为速腾完胜卡罗拉。一向认为德系车皮厚、更安全的德系车粉丝也纷纷奔走相告。
先说奇瑞，个人认为不错，瑞虎和凯美瑞撞了，凯美瑞车主晕了瑞虎什么事都没有。
内部的结构件受力相对就会小一些，损毁程度也较低，后期更容易维修，维修的成本也相对较低。对于我们日常用车来说，这一点是非常重要的，汽车并不是撞一次就扔了，还是要维修继续使用的。
这里最重要的是要看产品的可靠性和产品零件的可靠性，就像汽车引起的一样。每个零件都是由小零件组成的，但是有些零件是我自己发明的，有些零件是购买和安装的就像每个人之前说的三大作品一样，在我自己的车上。
日系车基于轻量化的战略，车皮薄是为了减轻车辆的负重，提高燃油的经济性。就车辆本身而言，关乎车辆安全的是车身的整体结构，和车辆外层的车皮（钣金件）并无多大关系，所以，车皮的厚薄和汽车的安全性并没有关联。
德国车和日本车哪个好
1、就声誉和影响力而言，德国汽车明显更好。从销量来看，德国车的销量略高于日本车。德国汽车在技术应用方面一直处于技术前沿。许多车型采用的新技术都取得了良好的效果。
2、加上日本车的价格高，维护成本低，自然让消费者互相看。此外，与德国卡车相比，中国的大多数消费者正在考虑家庭和安心，或者日本汽车更加融入他们的需求。因此，一般来说，如果预算是200，000购买合资车，或者日本汽车相对安全。
3、根据自己的实际情况，经济性更好、性价比更好的应该选择日系车，驾驶体验感更好的应该选择德系车。
