摘要：
本文目录一览：1、在国外一年卖35万辆,这些10来万的国产车有点牛2、... 
本文目录一览：
- 1、在国外一年卖35万辆,这些10来万的国产车有点牛
- 2、国产车也很强,国产车型优秀碰撞测试大盘点
- 3、德国媒体实测比亚迪海豹:对中国汽车越来越有信心了!
- 4、中国汽车成为欧洲NCAP的五星专业户,背后的头号功臣是它
- 5、解密!让各大车企瑟瑟发抖的中保研是什么来头?
在国外一年卖35万辆,这些10来万的国产车有点牛
1、早在十几年前，就有国产车企布局海外，并且取得了不错的成绩，奇瑞就是其中的佼佼者。2018年奇瑞汽车出口126993辆，同比增长18%，连续16年位居中国乘用车出口第一。
2、预算十万想买车其实推荐买自主品牌的，88万到138万的吉利帝豪GL就不错，不仅性价比高还看着大气。 帝豪GL内部材质和做工都属上乘，在同价位车型中优势很突出。采用航空环绕一体座舱设计，中控台、门板等绝大多数地方都用了软质材料。
3、推荐5T自动智联锋尚版，落地价在10万左右，与荣威i5的5T入门版本价格保持一致。该版本车型配备了倒车影像、后驻车雷达、1寸液晶触控屏、车联网等配置，日常使用足够。
4、对于国内消费来说，这个四驱版本的性能属实一般，并没有太大的诱惑力。那这车在德国卖多少钱呢？答案是49020欧元起，约合人民币35万元左右，并且一毛钱优惠都没有。
5、所以，随着国产车的逐渐向上，你会看到 一定会有越来越多的国产车使用横置的爱信8AT。 第二：赤比不同 ZF 9AT赤比范围 8， 爱信8AT赤比范围6，更好的赤比范围也意味着传动更加高效，所里理论上， 9AT效率会高于8AT。
国产车也很强,国产车型优秀碰撞测试大盘点
比亚迪唐-中保研碰撞测试排行成绩，前十唯一一款国产车 比亚迪唐作为比亚迪家族的现款旗舰型SUV，以霸气的外观被人熟知。
柯灵是吉利旗下第一个高端汽车品牌，是吉利和沃尔沃联合开发的车型。相信朋友们基本都听说过沃尔沃这个品牌。沃尔沃最明显的标签是它的安全系数。在第一批C-NCAP碰撞测试中，柯灵01以60.1分5星半的成绩获得第一名。
近日，中国保险汽车安全指数管理中心简称中保研（CIASI）已经完成了对全新一代的国产奥迪A6L的各项碰撞测试，同时也公布了它的碰撞结果，它获得了3个G的评价，成绩很优异。
德国媒体实测比亚迪海豹:对中国汽车越来越有信心了!
1、近日，德国汽车媒体Auto Motor und Sport对比亚迪海豹进行了动态测评。
2、作为比亚迪e平台0的集大成之作，海豹承载着比亚迪重要的技术及理念，首次搭载CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭距控制技术、后驱/四驱动力架构，前双叉臂和后五连杆独立悬架。
3、这件事引发德国之声的关注和报道，主要是动了他们的大蛋糕，部分当地媒体也因为比亚迪在欧洲的出色表现，对本土电动车品牌产生了担忧，认为自己的电动车品牌竞争不过来自于中国的电动汽车。
中国汽车成为欧洲NCAP的五星专业户,背后的头号功臣是它
1、中国汽车制造商将良好的欧洲NCAP评级视为在欧洲取得成功的关键，事实上，在提供更好的安全设备和更安全的汽车之后，近两年欧洲的市场份额增长突出，正成为中国汽车出口的主要增量市场，也是中国汽车全球化的重要桥头堡。
2、蔚来派出智能电动中型轿跑ET智能电动中大型SUV EL7（中国市场命名为ES7）挑战史上最难Euro NCAP。
3、领克 01家族先后获得中欧五星认证（2018年获得中国C-NCAP五星+认证，2021年获得欧洲E-NCAP五星认证）、中国汽车安全指数（C-IASI）测评结果全G（优秀），真正做到车型结构开发覆盖全球市场法规，拥有挑战全球市场的硬实力。
4、显然，盲目照搬国外做法来建立中国的NCAP是缺乏科学分析基础和不切实际的。
解密!让各大车企瑟瑟发抖的中保研是什么来头?
1、也就是说，这是一家和车企利益完全脱离的碰撞测试机构，在车险保费目前大幅让利用户的时候，保险公司必然要把该赚的钱赚回来。
2、近日，中保研 汽车 技术研究院有限公司（下称“中保研”）公布了2018年第二批车型的测试成绩。如果说第一批的测试结果令人“瑟瑟发抖”，那么第二批则让人“不寒而栗”。
3、偏偏这时候，C-IASI（中国保险汽车安全指数，民间简称中保研）横空出世，它背靠国内保险行业巨头，大家常说它“靠山硬、不缺钱、不看车企脸色”，不少热门合资车都在中保研栽了跟头，中保研也得了个“照妖镜”的外号。
