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电动汽车冬天与夏天电池续航能力的差别及原因
电动车冬天的续航会比夏天的续航里程要少，因为冬天的电动车电池容量会下降，这是由于冬天气温低下的影响，现在电动车多使用的铅酸蓄电池，只要低于15摄氏度，电池储存的的电量就会减少。
温度越低，微观粒子的运动越不活跃，导致电化学反应速度变慢、电池活性降低、电池容量缩水，进而出现续航里程打折的现象。
在冬天很多车主都会遇到过这样的情况：昨天还有90%的电，过了一晚后，发现电量下滑严重，这是因为在低温环境下，动力电池电极材料的活性降低，化学材料温度越低材料活跃性越差，电池存放电量会随之下降。
电动车冬季是：蓄电瓶温度低，化学物质反应慢，往往动力不足，轮胎摩擦面比较硬，刹车效果不好，湿度大，线路易氧化，造成接触不良故障。夏季反而会好些。
冬季使用电动汽车是一种什么样的体验?
而奥迪e-tron虽然是旗下的首款纯电动汽车，但其实从骨子里透露出来的像极了一款传统豪华燃油车：高速表现、驾驶感受、设计甚至是用料这些方面。
这样的动力参数，对于一款体重只有1658kg的车来说，有些过剩，其功率重量比，比很多标榜运动的车型都要高。这让它驾驶起来非常带劲儿。
解释：由于电动汽车的动力来源于车辆搭载的电池，所以说冬季低温情况下电池受到的冲击最大。而目前北京市场上的量产电动汽车分为两种，一种是比亚迪为代表的磷酸铁锂电池，另一种就是以吉利帝豪为代表的三元锂离子电池。
北纬41°的长白山，山与雪血肉相连，融为一体。冬季寒冷的长白山地区，考验汽车低温条件下的性能表现，尤其对新能源车是很大的挑战。
而夜间掉电，是因为电池的自我保护功能在起作用。没有这一功能的车辆掉电显著，且冬季几乎无法正常启动，带有高级温控系统的车辆则可保证能随时出发。燃油车不会因冬季油耗提升引起广泛讨论，究其原因是加油很方便。
雷军:小米汽车立志做电动车冬季续航之王
易车讯12月28日，在小米汽车技术发布会上，小米创办人，董事长兼CEO雷军在介绍电池技术方面时表示，小米汽车立志做电动车冬季续航之王。雷军表示，小米汽车已经自建电池包工厂。
雷军还在发布会现场喊出了要做“电动车冬季续航之王”的口号。最后，关于小米SU7的售价问题，雷军也用一句玩笑回应了外界的传闻。
小米汽车技术发布会省流版：5个领域——电机、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱。电机 首发两款电机——V6/ V6S，400V/800V平台，最大功率220kW/275kW，最大扭矩400Nm/ 500Nm。
另外小米高效双模热泵技术和三热源逐级聚能技术，也是发布会上的一大亮点。两大技术最直观的体现就是能够提升冬季续航能力，小米官方甚至表示：“立志做电动车冬季续航之王”。
冬季电动汽车续航里程会大幅缩水吗?
1、低温地区最大的影响就是：续航里程缩水 依据统计来看，30℃续航在300公里的车辆，在零下20度的时候，续航里程仅剩110公里左右。这就是广大车主说的新能源车“低温掉电”问题。
2、会降低，跟电池内部电极和电解液有关。对于电动汽车的动力电池来说，当气温相对较低时，温度越低，其活性越差。电池内部的电化学特性会使电池活性迅速下降，导致电池内阻增大。锂电池的化学反应速度也会在一定程度上变慢。
3、随着冬天气温的下降，无论是铅酸电池还是锂电池，续航能力以及动力都会受到一定程度的影响，续航会下降，动力也会明显感觉不足。就铅酸电池来说：当电池容量以25℃为标准时，环境温度每下降一度，电池的容量将随之缩水1%。
4、纯电动汽车在冬季使用时续航里程是一定会打折扣的，这是因为冬季温度比较低，此时电池中的电解液导电性能会变差，这样会导致纯电动汽车的续航里程降低。这也是没有办法避免的事情。
