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新能源电动车怎样判断续航里程?
就是基本上现在这个电车，像小型电车的话，百公里的电耗大概在15到18个，然后中型的在20个，要是suv大的和MPV，可能要达到22-25个，也就是百公里用多少度电。
电动车续航里程＝电瓶的供电能力（电压×容量）÷电机功率（W）＊时速。电动车续行里程与电池电压、电流有关系，还和电机类型、额定功率、输出效率、负荷量等有关系。
计算电动汽车的续航里程有两种方法：一种是利用底盘测功机和试验循环曲线进行的工况法，一种是在试验道路上进行的等速法。续航里程是指电动汽车在动力电池充满电的情况下，在一定行驶条件下可以连续行驶的最大距离。
车辆重量是决定电动汽车续航能力的第二个关键因素。减轻汽车重量有助于提高续航里程，而对于电动车来说最直接的方式就是减轻重量，比如高性能铝合金。
腾势高管解读续航里程数据测试模式:称自家保守,暗讽全行业
1、这是腾势汽车高管对信誉汽车续航里程数据相关问题的解读，解读一个知识点并没有什么大不了，可是称“我们（比亚迪/腾势）比较保守”但“现在行业喜欢标CLTC的值”，这似乎又是在暗讽整个行业。
汽车CLTC续航和WLTC续航有什么区别?
用处不同 cltc是一种城市行驶测试循环，用于评估汽车在城市交通条件下的燃油效率和电动车的续航能力。wltc是一种国际统一的轻型车辆综合性能测试循环，用于评估汽车燃油效率和排放。
cltc续航与wltc续航的区别解说如下CLTCCLTC工况是最符合我国汽车行驶工况的，它的测试就包含了高速、中速、低速三部分，分别对应高速、郊区、城市，总时长为800秒，在高速工况时最高时速达114km/h，整体平均车速在28。
wltc和cltc的区别是：里程测试不同。
新能源汽车“续航里程”应有“国标”-
因此，笔者以为，新能源 汽车 “续航里程”应有“国标”。
根据查询人民政府网可知，国家标准GB/T18386-2015《电动汽车纯电动驱动系统续驶里程试验方法》，新能源汽车的纯电续航里程应当达到100公里及以上，并利用利用底盘测功机和试验循环曲线进行的工况法进行计算剩余里程。
到120公里。由于电动汽车搭载的电瓶容量不同，车的续航里程也不同，一般的电动汽车的续航标准都在40到120公里。电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。
目前新能源的续航测试标准大概有三种工况：NEDC、WLTP、CLTC这三种工况。
新能源汽车续航里程为480KM-613KM。电动汽车的核心技术包括电池、电机、电子控制，以及传统汽车上的底盘技术等。传统汽车技术经过几百年的发展，已接近成熟，电动汽车的核心问题在于电池上，也是电动汽车行业最难突破的瓶颈。
开空调、高速的话，可能还要再除去一些。如此看来，要想开的舒服，那至少要200+200+100=500公里续航。
