摘要：
本文目录一览：1、自主车企涌进沙特阿拉伯,中东兄弟爱上“中国造”2、... 
本文目录一览：
- 1、自主车企涌进沙特阿拉伯,中东兄弟爱上“中国造”
- 2、中俄合资车有哪些?
- 3、俄罗斯正向中国品牌寻求高档汽车替代品,你觉得什么车最合适?
- 4、1年了,中国车在俄罗斯发展如何?从奇瑞销量倍增说起
- 5、西方品牌离开后,俄罗斯人的现实与无奈
- 6、【汽车人】大众汽车撤离俄罗斯,中企机会来了?
自主车企涌进沙特***,中东兄弟爱上“中国造”
但在沙特，长安却是第一，而且起步并不算早——2019年进入沙特，竟然2021年就成为了沙特市场的第四名。
今天早上，我在某汽车网站上看到了这样一条消息，一款中国产的SUV，将被出口到沙特***、阿联酋、科威特、伊拉克、卡塔尔、巴林、约旦、阿曼等8个中东国家。
就在6月11日，同为中东土豪的沙特投资部与华人运通签署一项价值210亿沙特里亚尔 （约合400亿RMB）的协议，双方将成立从事汽车研发、制造与销售的合资企业。
中东土豪国家们开始投资中国的智能电动车了。
但是在自主品牌眼里，他们也看到第三世界国家带来的机会。
中俄合资车有哪些?
所以说，对于中国，并没有中俄合资的车子，而对于俄罗斯，却有俄中合资的车子，也就是长城。
包括奥迪品牌，奔驰品牌，本田品牌，宝马品牌，别克品牌，标志品牌，Ds品牌，丰田品牌，福特品牌，菲亚特品牌，观致品牌，奇瑞捷豹路虎，一汽大众捷达，上汽通用凯迪拉克，北京克莱斯勒等等。
合资汽车品牌代表有：一汽大众、一汽奥迪、上汽大众、广汽本田、东风本田、长安福特、郑州日产、上汽通用、奇瑞捷豹路虎、昌河铃木、北京现代、东凤锐达起亚等。
俄罗斯正向中国品牌寻求高档汽车替代品,你觉得什么车最合适?
在零零总总的海外品牌中，自主品牌在俄罗斯的表现无疑是最惨淡的，从11月的情况来看，在俄罗斯销量最好的车型还是吉利汽车，单月销量围殴2015辆，销量排名14位，相比去年同比增长126%。
现在，俄罗斯汽车市场已形成中系三杰的格局——奇瑞第哈弗第吉利第三。这三个加在一起，今年上半年占俄罗斯总销量的33%。
与智利和战前的俄罗斯汽车市场相对百花齐放不同，沙特的汽车基本上被亚洲品牌所垄断。所有日系品牌共占有55%的市场份额，而韩系品牌则占有12%。
即便奇瑞是俄罗斯最受欢迎的汽车品牌，并且瑞虎7 Pro在几个月前一直蝉联俄最热销中国车名号。但由于其供应量不足以及价格等原因，最近几个月其销量第一的名号，被唯一在俄罗斯拥有工厂的中国品牌哈弗初恋所取代。
KAMAZ还是俄罗斯的汽车公司，其是重型柴油机泵和阀的专业制造商，拉达汽车是俄罗斯最大的汽车制造商AvtoVAZ拥有的汽车品牌。
俄罗斯最大的汽车经销商罗尔夫公司（Rolf）和中国汽车生产商北汽集团，达成初步协议。据悉，罗尔夫（Rolf）将在圣彼得堡销售北汽旗下轻型汽车，目前双方正在起草协议。俄罗斯方面称，有兴趣在几个月内实现供应。
1年了,中国车在俄罗斯发展如何?从奇瑞销量倍增说起
1、去年，中国汽车在俄罗斯市场份额从9%增加到37%，且这个数字还在继续增加。2023年前两个月，中国新车在俄罗斯广告平台Avito Auto上的份额达到32%，一年前还不超过10%。
2、就拿销量最高的吉利汽车来说，11月在俄罗斯的销量份额也仅仅只有2%，也就是说，在俄罗斯每卖出100辆新车，仅有1辆车来自吉利。
3、据 Autostat-info 分析机构数据显示，2020年11月，中国品牌 汽车 在俄罗斯的销量达到5864台，与去年同期的3303台相比增长75%。目前中国 汽车 制造商在俄罗斯市场份额已超过4%，2019年还不到3%，实现创纪录的增长速度。
4、截至2022年末，奇瑞已经在全球建立了10家海外工厂，包括俄罗斯、巴西、埃及等国家。
5、在俄罗斯、智利、埃及、巴西等国家，奇瑞的销量名列前茅，经常位于前十甚至是前五。吉利汽车以198242辆出口销量排名榜单第三，同比大增737%。出口业务同样是吉利的重要营收项目，2022年吉利总销量的约20%都来自出口。
西方品牌离开后,俄罗斯人的现实与无奈
尽管大多数外国公司已经离开俄罗斯或正在离开俄罗斯，但挥之不去的库存和平行进口意味着一些公司的汽车目前仍在销售西方汽车制造的产品。
俄罗斯完全可以做到自给自足，因为这种行为本身也属于无奈之举。对于俄罗斯来说，因为很多品牌已经从俄罗斯退出，这意味着俄罗斯需要自主处理关于各个品牌所退出带来的商品空缺问题。
西方服装品牌纷纷撤离俄罗斯市场，这将对相关市场带来影响主要包括影响其经济发展，降低经济效率，对各种业务的开展也有所限制。所以总体而言，对于相关市场，我这两个老师给我拒绝。
这次高盛的离开对俄罗斯不会造成太大的影响 这虽然是一个大型的金融集团，之所以选择退出也是无奈之举，是因为在普京宣布和美元脱钩之后，也就意味着没有办法赚钱。
根据网上俄罗斯报道显示，俄罗斯将会对先后退出俄罗斯市场的西方国家进行***。控告这些西方国家品牌未支付租金和未履行其在俄罗斯义务将赔偿俄罗斯一笔巨款。美国第一品牌耐克是著名运动品牌，而耐克最开始一直受各大国家的欢迎。
这个近乎完全封闭的市场，已经彻底地留给中国人。中国可能作为唯一继续对俄投资汽车资产的国家，而中企则让俄罗斯消费者还有挑选产品的余地。 供应链没做起来 今年1-4月，俄罗斯新车销售只有25万辆，今年初预计的反弹没来。
【汽车人】大众汽车撤离俄罗斯,中企机会来了?
1、欧美日韩跨国车企撤出俄罗斯的结果，不光是市场丢给中国人，且俄罗斯汽车的全产业链价值要素，都将被中企吃下。 文/《汽车人》黄耀鹏 折腾了9个多月，大众汽车撤出俄罗斯这事，终于有了一个体面的收梢。
2、但如果说这些车企中谁最有可能成为全球化车企，笔者认为并非是卖得最好的上汽，而是奇瑞以及长城，一是因为其在海外市场已经拥有了一定的基础，以俄罗斯为例，2023年一季度，奇瑞汽车在俄罗斯累计销售01万辆，占据17%的市场份额。
3、而造车新势力的顶部形态进一步得到了验证，在12月3日三家企业出现明显反弹后，再度步入跌势，蔚来、小鹏汽车和理想汽车分别收于-48%、-46%和-02%；行业垂直媒体汽车之家则收于+44%。
4、从3月份新能源数据看，中国品牌传统车企构成了业绩主升浪。传统工业要素仍然在主导市场。 文/《汽车人》黄耀鹏 4月的头几天，业内新能源汽车的销量数据陆续出炉。
5、《汽车人》独家连线车企负责人，关于疫情对汽车市场的影响，听听他们是怎么说的？ 广汽集团董事长、党委书记-曾庆洪：“团结一心，坚决打赢疫情防控保卫仗。
6、过去一个月里，诸多品牌掀起了网上直播潮流，通过线上方式进行上市、观察、卖车，在吸引关注度的同时，也与消费者形成了更紧密连接——消费者足不出户就有机会享受比以往更全面的购车服务，车企则在“零接触”中输出品牌影响力。
