摘要：
本文目录一览：1、半年过去了,站在悬崖边上的车企们,现在怎么样了?2、... 
本文目录一览：
- 1、半年过去了,站在悬崖边上的车企们,现在怎么样了?
- 2、东风雷诺宣布退市,法系车真的玩不转?
- 3、中国北车退市,持有的股票怎么办
- 4、汽车卖不动、段子永留存,纳智捷终于要“退市”了!
- 5、被车圈大V爆料将“退市”,失守中国市场的三菱还有救吗?
- 6、东风裕隆再陷退市传闻,段子讲得再好也救不了纳智捷
半年过去了,站在悬崖边上的车企们,现在怎么样了?
长安汽车上半年的新能源交付量15万辆，表现中规中矩。主要贡献者肯定是深蓝汽车，SL03和后上市的S7都交出了不错的答卷，在中端纯电与增程式市场算是热门选手。
在这场变革中，深蓝汽车不仅意识到了这场变革，也在长安汽车由传统的汽车制造商向智能低碳出行科技公司转型的过程中，坚定无比地以“先锋”的姿态和“科技”的品牌基因，领创着“创新重构、万物互联、体验随心、低碳生活”的品牌价值。
不过，明眼人都能看出来，“造车三傻”已经不再是当初蒙头并进的玻璃兄弟，而是逐渐出现分化。而且，带着镣铐在悬崖边跳舞的局面似乎也并没有改变。
按照这个特点，国内仍有大批车企处在退市边缘。追溯至2019年，中国车市步入调整期的阶段，销量不足10万辆、跌幅超过50%的汽车品牌，都将面临巨大的生存危机。中国市场的汽车品牌太多了，上表只是冰山一角。
东风雷诺宣布退市,法系车真的玩不转?
虽然东风雷诺退市，但未来这家法国汽车品牌在中国的重心将会转移到轻型商用车和电动车业务上，雷诺品牌将计划通过雷诺的经销商网络和联盟协同，持续向客户提供售后服务。
月，雷诺的燃油车业务宣布告别中国市场，这一退，正式触发了汽车行业的第一波退市潮；到了6月，再次迎来纳智捷品牌拟退市。短短两个月不到，就有两家汽车品牌相继离去，显然，中国车市的洗牌节奏愈演愈烈。
关于燃油乘用车，雷诺集团已与东风集团达成初步协议，将雷诺集团在东风雷诺所持有的股份转让给东风汽车集团。简单说，东风雷诺这个合资公司没了，国产三款燃油SUV科雷傲、科雷嘉、科雷缤在中国停产、停售。
而其实不仅是雷诺，整个法系车在国内市场都过得不好，PSA也多次传出将被东风出售的流言。
而位于武汉的东风雷诺工厂目前还是停工停产的状态，所以至少半年时间内，东风雷诺的境况将会越来越糟。
法系车，都濒临退市了，一说起来就是底盘比大众好，变速箱爱信的，发动机宝马的，那既然它啥都比大众好，你倒是买啊？铃木，一堆人吹，也是啥都好，但人家这些年也没多少销量啊，还不是被逼退市了。
中国北车退市,持有的股票怎么办
重组后再上市，股票在退市前都会有30个交易日的调整期，退市并不是意味着当即就停止了交易，会进入到整理期，用户在这个期间还是可以交易的。若是退市的公司和其他上市公司进行了重组，等待重组成功后，还会重新申请上市。
股票退市后会进入老三板，在老三板是可以继续交易的。规定是沪深上市公司股票终止上市后，一般会在摘牌之日起的45个交易日内进入老三板交易，投资者开通老三板权限及办理确权后在老三板进行转让，具体转让时间需以公告为准。
股票退市后，该公司股票将会放到三板市场交易，三板市场交易每个星期只开市一天，涨跌幅度限制为5%，持有该公司股票的散户在证券营业厅办理托管手续后可以在三板市场继续进行交易。
股票退市了手里的股票怎么办？ 1假如上市企业积极退市股票，上市企业运营届满，公司股东推迟；因为合在一起或公司分立，企业现阶段必须散伙企业面临着倒闭依据市场的需求调节或重新布局，可申请退市股票。
退市股票的处置有三种可能：一种是重组后再重新回到主板（如济南轻骑）；另一种就是将来上三板；还有一种可能就是破产，彻底没有了。中国北车属于第一种（与中国南车合并变成中国中车）。
汽车卖不动、段子永留存,纳智捷终于要“退市”了!
1、一辆2015年6月的纳智捷大7，开票价207万元，表显里程数3万公里，二手车估价50万元， 五年保值率24% 。看来“让二手车商闻风丧胆”的品牌果然名不虚传。
2、纳智捷品牌已经停产，纳智捷品牌是在2010年成立，是由东风集团和裕隆集团共同合作，公司名称东风裕隆公司，所推出的车型为纳智捷系列，近几年销量滑坡严重，东风和裕隆集团宣布纳智捷停产退市。
3、据台湾媒体报道，裕隆集团旗下东风裕隆汽车销售有限公司在11月13日在浙江法庭正式进入破产清算程序，这也意味着纳智捷品牌就此退出中国大陆市场。
4、当一个品牌火爆车圈，不是因为产品，而是因为被吐槽的段子太多，那它确实离退市不远了。有“被造车耽误的段子手”之称的东风裕隆纳智捷，如今就走到了这一步。
5、那其它更大动力的车呢不要老是拿动力小，车身轻的车来对比那都不是一个档次，动力大车身重的车在安全系数上是最安全的，懂车的都懂，纳智捷其实也是一辆好车，就是改款大慢跟不上，希望重出江湖，停产可惜了。
被车圈大V爆料将“退市”,失守中国市场的三菱还有救吗?
这次的消息有板有眼，某车圈大V在微博上暗示一家日系品牌将要退出中国市场。同时有媒体称广汽三菱将退市，长沙工厂会被广汽集团旗下的自主品牌收编。广汽三菱不得不再次出面辟谣。
不得不承认，目前三菱汽车在国内几乎没有什么存在感。上一次被广泛讨论，还是因为有汽车博主爆料“某日系品牌将退出中国市场”，而不少人都认为这指的是三菱。
还记得今年三月份的时候，网上突然爆出一则消息称“某家日系合资品牌即将退出中国市场”，当时有不少的网友猜测是广汽三菱，但很快广汽三菱官方就回应称：广汽三菱正常经营，三菱没有退出，工厂也在正常运转。
易车讯 又到了易车月度车圈大事点评的时间，在刚刚过去的10月，车圈内发生的大事可以用数不胜数来形容。
东风裕隆再陷退市传闻,段子讲得再好也救不了纳智捷
1、当一个品牌火爆车圈，不是因为产品，而是因为被吐槽的段子太多，那它确实离退市不远了。有“被造车耽误的段子手”之称的东风裕隆纳智捷，如今就走到了这一步。
2、东风裕隆，这个名字对于近两年才关注汽车的人来说可能有些陌生。但如果说到纳智捷，一定会有很多人会心一笑。不过最近有消息显示，东风裕隆汽车销售有限公司正在申请进入破产清算程序，这也就意味着纳智捷品牌可能会退出市场。
3、在全国排名前十的《车壹圈》看来，东风裕隆进行破产清算，对于段子手们来说，自然是一件喜闻乐见的事，而最难过的无非是纳智捷的车主们。
