摘要：
本文目录一览：1、昂克赛拉底盘高度实测2、... 
本文目录一览：
- 1、昂克赛拉底盘高度实测
- 2、红旗H9实测:底盘惊艳、油耗9.7L,辅助驾驶仍需提升
- 3、昂克赛拉底盘测评报告:中汽研工程师告诉你“操控好在哪里?”
- 4、大众途昂的底盘怎么样?大众途昂底盘解析及试驾评测大众途昂现在还加价...
- 5、十代思域底盘高度实测
- 6、联合越野原创测评:长安凯程F70底盘详解
昂克赛拉底盘高度实测
1、安赛拉的底盘高度为155mm，底盘用于支撑安装发动机及其部件，形成汽车的整体造型，接受发动机的动力使汽车运动，保证正常行驶。安赛拉采用经典的大嘴式搭配细长的大灯组，造型十分精致。
2、毫米。根据查询长安汽车官网信息显示，马自达3昂克赛拉是由长安马自达汽车生产的一款汽车，采用新一代创驰蓝天技术和全新设计主题魂动的第三款车型，底盘高度为155毫米。
3、高度为155mm。根据查询太平洋汽车网得知，昂克赛拉底盘高度为155mm，底盘的作用是支承，安装汽车发动机及其各部件，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，由传动系统、驱动系统、转向系统、制动系统四部分组成。
4、mm。根据查询马自达中国官网得知，马自达3昂克赛拉底盘高度为155mm，底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、构成汽车的整体造型，并接收发动机的动力，使汽车造成运动，保障正常驾驶。
红旗H9实测:底盘惊艳、油耗9.7L,辅助驾驶仍需提升
1、燃油经济性高。我们驾驶红旗H9前往安吉古镇山顶来回，其中，80%高速路况，最高时速达到120公里，且雨天和山路对油耗构成了一定的挑战。
2、第：节拥堵/环路/高速公路全程平均速度：30km/h燃料等级和类型：北京95号汽油油耗： 34升。据测试，这辆红旗H9百公里平均油耗为7升，加油量为556元。算下来，每公里油费50多美分。
3、可以说红旗H9在硬件配置层面确实有下了较大的时间，仅在底盘层面红旗能取得很好的成绩。别的关键点：汽车发动机下边布局了玻纤下挡雨板，在一定水平上预防了飞沙走石对底盘的损害，与此同时还可以提升汽车的NVH特性。
4、红旗h9的官方工信部油耗数据是5L/100km。但是，实际油耗会受到多种因素的影响，如驾驶习惯、路况、气温、车速等。因此，实际油耗可能会有所偏差。
5、红旗h9综合油耗1-0L/100km。目前h9共有5款车型，分别是智联旗畅版、智联旗翔版、智联旗悦版，综合油耗1L/100km智联旗畅版、智联旗凌四座版，综合油耗0L/100km。
昂克赛拉底盘测评报告:中汽研工程师告诉你“操控好在哪里?”
而且，昂克赛拉还有一些特别的地方。首先底盘一些控制臂上有打孔和卷边的设计，这样的好处是，可以减小簧下质量（指非由汽车悬挂系统支撑的重量，如轮胎、轮毂、刹车等）和路面传递给悬架的路感，有利于乘坐舒适性。
大众途昂的底盘怎么样?大众途昂底盘解析及试驾评测大众途昂现在还加价...
因为途昂的底盘有一个通病，在行驶里程为4万公里时，后轮会出现内侧偏磨的情况，行驶中的噪音也会变大，提前进行四轮定位就能避免这个问题。
技术性能优异 途昂的底盘采用全铝多连杆独立悬架，它的悬架系统采用的是全铝多连杆独立悬架，其设计精巧，更加轻便，减少车重，提高操控性能，使车辆的行驶舒适性大大提高。
大众Tuong底盘采用前麦弗逊后E型多连杆的悬挂组合。虽然途昂和途观L的悬架类型是一样的，但是因为途昂的整备质量更大，所以前悬架的下调节臂采用了铸铁材质，以更好的承受车身较重对悬架系统造成的较大负荷。
大众途昂的底盘高度是170mm，最小离地间隙为160mm。大众途昂底盘采用的是前麦弗逊，后E型多连杆的悬架组合。
MQB平台上的途昂载满时的最少离地间隔是160mm，以城市型SUV的标淮而言略微有点儿偏小，但压个土路肩或路坑或是不会会刮到底盘。
十代思域底盘高度实测
十代思域0T车型的汽车底盘最少离地间隙为110mm，5T车型的最少离地间隙为105mm。最少离地间隙是指车辆放置水准地面上，在稳定载满的条件下，其汽车底盘最下突显位置与水准地面的间距。
空载11厘米左右，满载最低5厘米。思域的底盘高度175，跟属于正常高度。出去玩的话，主要还是要看路况，慢些开没什么问题的。
第十代思域的底盘最小离地间隙为5cm，而第十一代思域的底盘高度为175mm。根据本田官网查询的得知，本田思域是一款由日本汽车制造商本田公司（Honda）生产的紧凑型汽车。
空载11厘米左右，满载最低5厘米， 思域 （ 查成交价 | 车型详解 ）的底盘高度175属于正常高度，担心托底的话，可以选择加装发动机保护板，会提升底盘发动机的整体防护性。
本田思域底盘高度最低是5厘米，最高是11厘米。空载重约11 cm，最小满载5 cm，思域底盘高度175，属于正常高度。如果担心触底，可以选择安装发动机保护板，这样会提高底盘发动机的整体保护。
联合越野原创测评:长安凯程F70底盘详解
1、非承载车身是皮卡或者专业硬派越野车等车型上常用的底盘结构。长安凯程F70的车架采用2纵梁+7横梁封闭式梯形结构，并使用高强度张力钢打造，直观感觉是非常厚重扎实的，这样的结构用料也是为了更加强化车身的承载力和抗扭性。
2、从硬件上看，长安凯程F70搭载的由博格华纳提供的高低速四驱系统，后轴上采用了伊顿牙嵌式差速锁，在匹配上结实的AT轮胎，越野性能非常出众。
3、也许是得益于长安美国底特律的研发中心和全球研发中心对底盘进行联合调校，让美国那些成熟的硬派越野技术给长安凯程F70注入了更多的活力。终于到了大家最关心的越野环节了。
4、整体来看，长安凯程F70是一部做得非常扎实的皮卡。外形内饰设计都不错、底盘结实，最重要的动力总成的***我觉得是比较成熟的。
