摘要：
本文目录一览：1、长城汽车7月新能源汽车销量确认:哈弗和坦克最具看点2、... 
本文目录一览：
- 1、长城汽车7月新能源汽车销量确认:哈弗和坦克最具看点
- 2、7月新能源车销量丨比亚迪/理想持续领跑,合资车企开始反击
- 3、7月份,枭龙MAX增长放缓,二代大狗PHEV销量下滑!
- 4、长城1-7月销量仅完成目标39.3%,猛龙会否成为增长点
长城汽车7月新能源汽车销量确认:哈弗和坦克最具看点
总结：长城汽车下半年最具看点的品牌是坦克汽车，能稳步持续增长的是哈弗品牌；魏牌的蓝山DHT已经取得成功，只待高山这台豪华MPV上市，该品牌也是可能够做到月销量上万辆的。
在长城的销量数据中，最抢眼的依然是哈弗H6，这台主力车型7月卖出23723台，是SUV细分市场的冠军车型，冠军地位非常稳固。长城汽车在电动车领域也有不错的表现，旗下的欧拉电动车卖出3000多台，也是很出色的数据。
长城汽车旗下其他品牌诸如哈弗、欧拉、皮卡等展台，其产品矩阵同样变得丰富多彩。哈弗品牌展台拥有哈弗枭龙系列、哈弗猛龙、新哈弗H5等车型，长城皮卡展台山海炮性能版首发亮相，欧拉展台有不久前新上市的2023款好猫&好猫GT木兰版尊荣型等车型。
新能源汽车再次高速发展，汽车用户需求构造正出现预估中的改变。TOP15车企中，仅上汽通用性同期相比下跌7月TOP15车企总计零售销量136万台，市场份额为78%，较上月提高1个百分点。
哈弗品牌7月销售62967辆，其中哈弗新能源销售10105辆，连续两个月破万。魏牌新能源7月品牌整体销售6652辆。魏牌蓝山7月销售5566辆，连续三月保持环比增长，上市至今累计销量达到17258辆。
7月新能源车销量丨比亚迪/理想持续领跑,合资车企开始反击
理想可以说是目前造车新势力的销量代表，7月共计交付新车34134辆，同比增长225%，并已连续两个月交付量突破三万辆大关。随着后期供应链以及工厂增产计划的实施，理想汽车CEO李想预计在第四季度将达到月销4万辆。
在刚刚过去的2023年第31周（24~30），理想汽车的周销量达0.79万辆，稳居中国新势力品牌销量榜首，持续领跑。截至7月30日，在中国市场新能源品牌销量排名中，理想汽车以25万辆跻身本月前三。
新月份的第一天，各家新能源车企照例纷纷发布上月销量数据。虽然过去的7月份在全年月份中属于传统的车市淡季，但从数据来看，非但淡季不淡，反而纷纷创下各自交付新高。
同时，在7月里，理想还完成了第40万辆用户交付，成为国内首家取得这一成绩的新势力车企，理想L系列三款车型自去年6月相继发布以来，累计交付已经超过20万辆。
在国内，比亚迪已成为用户新购和置换车辆的首选品牌；在国外，比亚迪新能源乘用车已销售全球53个国家和地区，开启全球建厂模式。
7月份,枭龙MAX增长放缓,二代大狗PHEV销量下滑!
根据数据显示，2023年7月份，哈弗枭龙MAX的枭龙为6197辆，相比6月份的销量6098辆，其实枭龙MAX在7月份只有99辆的增长，相比6月份的销量提升，7月份哈弗枭龙的增长明显放缓。
首个完整销量月份，枭龙MAX和银河L7的上险量非常接近，都达到了4千辆以上，但是7月份当银河L7进一步增长至7千多辆时，枭龙MAX却滑落到了3315辆，不到银河L深蓝S7各自的一半。
根据吉利汽车官方公布数据，吉利汽车新能源（含吉利、领克、极氪、睿蓝）7月份的销量为41014辆，同比增长超28%，环比增长超6%。
年7月哈弗枭龙MAX销量为6197辆，在长城汽车销量中占比百分之180，在SUV销量中排名第43位。2023年7月，哈弗枭龙MAX销量环比增长百分之62，在12个月中，哈弗枭龙MAX销量在2023年7月达到最高，销量为6197辆。
在近几个月来，长城汽车在公开场合不止一次声明，“要加速回归4个主航道，分别是：主品类航道、主价格航道、主级别航道和主风格航道。
长城1-7月销量仅完成目标39.3%,猛龙会否成为增长点
我们可以直观地看出，7月是长城汽车销量同比增长最高的一个月，但不过也只是较为微弱的26%。按照这样的速度，长城汽车想要实现月均143万辆销量是充满挑战性的。
年长城汽车的11月销量快报已经出炉，其中有两台车的数据是笔者比较关注的。
结合猛龙的20万元以内定位区间，哈弗猛龙的综合品价比，将是新能源硬派越野市场的一个新的定义者。
总结：长城汽车下半年最具看点的品牌是坦克汽车，能稳步持续增长的是哈弗品牌；魏牌的蓝山DHT已经取得成功，只待高山这台豪华MPV上市，该品牌也是可能够做到月销量上万辆的。
此外，领克品牌9月销量达成18745辆，同比增长约38%，连续三个月刷新领克品牌历史最高月销量纪录。值得一提的是，吉利汽车1-9月的总销量达到了875472辆，已完成132万辆年度销量目标的66%；这也就意味着，吉利汽车达成年度目标已经可期。
