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本文目录一览：
紧凑型SUV中的多面手?深度测评广汽丰田锋兰达
1、为了迎合国内消费者的偏好，各大车企也都在SUV车型上卯足了劲，特别是把年轻人作为首要受众的15万元内紧凑型 SUV，更是兵家必争之地，仅合资车型就有XR-V，缤智，探影，逍客，ix35，锋兰达等等车型。
2、车身侧面曲线，锋兰达看起来SUV的气质更加突出一些，线条相对凌厉，车头、车顶、尾部不是很平顺，显得比较的硬派。从另一方面来说，平直化的顶部、尾部，会获得更大的车内空间。
3、广汽丰田锋兰达整体的质量是没什么问题的锋兰达作为广汽丰田在2021年正式推出的一款入门级紧凑型SUV，外观延续了日规版卡罗拉Cross的设计性价比极高的售价以及充实的产品力，使其拥有了较为稳定的销量表现不过丰田深知，在。
4、当时购买该车的主要原因是：原本自己开的是辆本田飞度，但是生完二胎以后，感觉车子空太小，所以换车时就重点考虑SUV车型，最终看中了丰田锋兰达。
5、其次，锋兰达的尺寸也注定了它不会太过亮眼。锋兰达的长宽高尺寸分别为4485/1825/1620mm，轴距为2640mm，作为一辆紧凑型SUV来说，这样的尺寸表现在同级别里并不耀眼。
6、空间尚可，配置重视安全性 对于一款入门级的SUV，消费者对于空间呈现的敏感度也很高。锋兰达的轴距，在紧凑型SUV中不算十分抢眼，但用来打15万级的合资SUV，基本问题不大。
深度试驾广汽丰田bZ4X,才知道什么叫“诚意满满”!
1、内饰上，广汽丰田bZ4X抛弃了与现在大多新能源车的设计风格，延续了丰田“以人为本”造车理念，内饰布局更多像传统燃油车一样。大家知道，TNGA的目标是小型化，这一理念在广汽丰田bZ4X整个中控台有了直观诠释。
2、广汽丰田bZ4X于10月10日正式上市，它是广汽丰田BEV专属平台——e-TNGA架构下的第一款车，售价198万元起。bZ4X在安全、智能、驾控等各个方面都诚意满满，接下来让我带大家感受一下它的诚意吧。
3、试驾过程中经过了坡陡、弯急的山路，驾驶广汽丰田bZ4X高速过弯时车身姿态也非常好，坐在车内不会东倒西歪，侧向支撑力、抗弯能力与转向能力应该是这个级别最好的。
4、bZ4X是一款不输燃油车驾驶品质的SUV，作为一款SUV，它的能力不仅仅是城市通勤，去越野也不在话下。在位于海口文昌的乐骑公园，有一条专业的越野道路，路况极其复杂。在这里，我们将驾驶bZ4X去体验越野的乐趣。
5、首先从外观设计上来看，广汽丰田bZ4X采用了“ActivityHub”全新设计理念，其外观实现了概念车100%还原，相比品牌以往车型，有着非常显著的变化。
6、带着这样的问题，座驾君深度试驾了广汽丰田首款基于e-TNGA平台打造的中型SUV车型bZ4X，看看离开了内燃机的它是否还“足够丰田”，也借此机会解答一些准备入手的小伙伴的疑虑。
丰田亚洲龙试驾评测
最新的一期《小奇试车》我们来聊聊我的长测车一汽丰田亚洲龙，这台车是售价298万元的双擎豪华版，在刚刚入手的时我在视频中讲到同为TNGA架构的亚洲龙、凯美瑞、雷克萨斯ES三车的区别。
亚洲龙此前一直是丰田在北美、中东地区的旗舰轿车，它的定位要比同为中级车的KMR高，而它的引进则是为了接棒皇冠，扛起丰田旗舰中型车的重担。
虽说这次是我第一次试驾体验亚洲龙双擎车型，但在上手的那一刻其实有种相当熟悉的感觉，因为我在它身上感受到了与其它TNGA架构下的车型都有的、丰田TNGA架构想要表达出的那些理念那种更年轻、更具驾驶乐趣的理念。
雷凌1.2T试驾手记:动力够用,是褒义还是贬义?
1、普遍来说，紧凑型车的高低两款动力当中，低段位的动力版体验往往都有点欠缺性，也许是动力储备，也许是动力匹配，但就丰田雷凌这款车的2T运动版来说，我的确看得到它在调校标定上的走心程度。
2、丰田雷凌一点二t的动力性在前期提速还可以，车辆发动机转速在3500以后车辆动力性一般，这款车的涡轮增压器介入比较早，在一千八百转左右就可以介入工作，但是后期动力表现很一般，平常家用问题不大。
3、雷凌2T可以说是雷凌6L的升级版在市区行驶，充分体现了雷凌2T的节能性能，动力强劲，燃油更节能。雷凌基于丰田最新的全球中级轿车mc平台。同一平台还包括丰田集团旗下的豪华轿车，如雷克萨斯nx和雷克萨斯ct。
