摘要：
本文目录一览：1、论特斯拉的软硬件技术都被华为和比亚迪拿捏的死死的2、... 
本文目录一览：
论特斯拉的软硬件技术都被华为和比亚迪拿捏的死死的
特斯拉的电控系统基本上所有硬件都是采购的，但是电控技术是自己研发的，特斯拉的电控技术非常先进，使得软件硬件匹配度极高，提升了充电速度，减缓了电池衰减速度，增加了续航里程。
特斯拉与比亚迪的技术完全不在同一水平线，比亚迪是实实在在搞研发的车企；而特斯拉只是以 汽车 作为噱头不断“放卫星”，超热资本最终甩手的筹码的而已。不过技术的领先并不是可能摧毁特斯拉的核心因素，技术提升带来的成本下降才是核心。
扯远了，说回线束问题，除了本身需要连接的硬件更少之外，特斯拉采用更加集中式的电子电气架构，大幅度减少了ECU的使用，也进一步缩减了整车线束。
要技术，华为在智能领域无论是软件还是硬件都是国内数一数二的存在，在三电领域更是早在2010年就早早入局，如今也已经在阿维塔、问界等多个品牌身上得到验证。
腾讯所持特斯拉股权为被动股权 腾讯所持的5%股权虽然让其成为特斯拉的第五大股东，但是腾讯这部分股权为被动股权，这种股权对特斯拉不具备掌控权，具体的运营事物腾讯无法进行干预，特斯拉自己该干嘛就干嘛。
华为旗舰叫板劳斯莱斯,比亚迪最美轿跑,重磅SUV全在这儿
过去“1000万以内最好的豪华SUV”属于劳斯莱斯库里南，就算是“500万以内最好的家用SUV”理想L9都要避其锋芒，而问界M9直接叫板。这台叫板库里南的华为系旗舰将在12月正式上市。
宋是比亚迪王朝家族车型中最强盛的一个，不但有SUV还有MPV，而SUV更是有宋和宋PRO奠定坚实基础，而今年推出的宋PLUS可以看作是宋的全面升级版，定位紧凑型SUV，介乎宋PRO与唐之间。Dragon Face家族式设计被进一步提升，让宋PLUS显得更霸气动感。
华为增程式汽车和比亚迪DMi汽车到底哪个更好?分析告诉你
1、综上所述，仅从运行原理来看，比亚迪的DMi 汽车 确实比华为增程式 汽车 更进一步，可以看成是增程式 汽车 与传统燃油车的高效结合新概念 汽车 。其实也未必。
2、dmi和增程式区别：含义不同，结构不同。结构不同：首先增程式他的结构其实是比较简单的，说白了他就是一个串联的电机，发动机全程都是用来发电的，不参与车辆的驱动，开起来在不亏电的情况下跟纯电动车有区别。
3、电池技术安全性方面比亚迪胜，容量方面长城小胜。电池安全性方面，比亚迪的刀片电池经过市场检验，可以说是完胜长城的摩卡耳聋两方面，长城的摩卡可以纯电行驶200公里，比亚迪的DMI可以纯电行驶120公里，续航方面长城小胜。
4、如果很少跑高速，那么增程式 汽车 也完全够用了另外，如果能够提高动力电机高能效运行上限，增程式 汽车 在高速区间的油耗也未必会比DMi 汽车 更高这方面也恰恰是华为的强项如果华为能够造出高速能效更优的动力电机，与。
5、年DM继续升级来到了第三代，优化了亏电驾乘体验和油耗表现。
