摘要：
本文目录一览：1、长城汽车利润暴跌116%,看来销量仍旧很重要2、... 
本文目录一览：
- 1、长城汽车利润暴跌116%,看来销量仍旧很重要
- 2、特斯拉单车利润是比亚迪百倍,同是造车新势力,差距为何这么大?_百度...
- 3、燃油车最后的利润,得靠BBA榨取,豪华车至少还能火5年?
- 4、车企利润大比拼,今年它日赚1个亿!
- 5、丰田最赚钱,宝马双料冠军!销量证明:上半年跨国车企仍然强
- 6、车企财报特辑丨退出中国的雷诺与铃木,过得如何?
长城汽车利润暴跌116%,看来销量仍旧很重要
1、利润下滑 销量下跌 一切都不是很美好 财报显示，长城汽车在第一季度的营收为290.39亿元，同比下滑163%；归母净利润74亿元，同比下滑834%；扣非净亏损17亿元，同比下滑了1165%。
2、今年一季度，长城汽车（SH：601633）交出了一份“惨淡”的一季报，净利润跌至74亿，扣非净利润更出现罕见的亏损，当时这被视为长城汽车发展的一个危险信号，好在企业发展韧性不错，二季度迅速回归了正常盈利水平。
3、尽量实现全年归母净利润同比增长，长城汽车全年业绩表示仍不及部门券商预期。通告宣布后，长城汽车股价持续两日下跌，1月25日跌幅0.76％，报收493元每股，1月24日跌68%。
4、然后，我们还要再介绍个数据。根据长城2021年财报公布的销量数据显示，长城2021年销量超128万辆。2022年，长城汽车销量1017万辆。好了，迷惑的地方来了。
5、易车讯 7月14日，长城汽车股份有限公司发布2023年半年度业绩预告。
特斯拉单车利润是比亚迪百倍,同是造车新势力,差距为何这么大?_百度...
1、作为特斯拉最强劲的对手，比亚迪的销量并不逊色，甚至还要超过特斯拉，但是可惜的是比亚迪的单车利润仅有千元左右，是特斯拉的1/70。
2、特斯拉 汽车 业务的高毛利润的背后，是供应商的噩梦。特斯拉实施严苛的成本控制策略，无情挤压供应商的利润，尤其在技术门槛相对较低的零部件制造业。从两家特斯拉供应商的财报，我们就能看出端倪。
3、同特斯拉一样，中国造车新势力不仅仅把汽车看做移动交通工具，而且还把汽车看成可以提供各类服务的智能设备，是车主的良好搭档。
燃油车最后的利润,得靠BBA榨取,豪华车至少还能火5年?
1、而豪华品牌全面电动化的时间，至少3年内不会实现的，除非有其中一家能割舍掉全球市场中燃油车市场，否则燃油为主电车为辅的产品策略还会继续贯穿到2030年左右（各国给的燃油车时间线，差不多都集中在了2030年）。
2、特斯拉Model 3三月份的销量不仅问鼎新能源车细分市场，甚至还在豪华车型榜单中力压各大一二线豪华品牌明星车型取得第一，在所有车型的销量总榜上也名列第11位，可以说已经可以和燃油车掰掰手腕了。
3、有数据显示，豪华品牌销售均价已从2017年的35万元下降到今年的35万元。这些豪华车甚至和国产高端车型的顶配版价格差不多。
4、最后还有一个关键点：全新君越支持FOTA。也就是在购车以后，伴随着官方的定期更新，会让车主有一种“定期唤新”的用车体验。总之，除了驱动系统是燃油总成以外，全新君越在智能化方面已经完全向高端智能纯电车型看齐。
5、年RX5迎来了第三次换代，6年换两代，这个节奏给到合资车、豪华车的话，最少得拉长到8-10年。但当下的市场竞争剧烈程度，已经进入白刃战状态，消费者对智能化的需求，也比彼时更加严苛细致。
车企利润大比拼,今年它日赚1个亿!
1、近几个月随着特斯拉刹车不灵、异常加速等事故频发，特斯拉彻底掉到了坑里，社会影响力迅速走低，股价哗哗下挫，而我国电动车行业的领头羊比亚迪却在今年的第1季度涨幅惊人。
2、一年365天，折算下来就是一天赚14亿元，万达王健林“先赚一个亿的小目标”，宁德时代天天都能实现。在新能源市场份额占比最大的比亚迪，在今年上半年实现归母净利润约为105亿元-117亿元，“超过百亿”，已经是造车企业的荣耀了。
3、根据宁德时代最新财报数据显示，今年上半年，宁德时代的总营收为18946亿元，同比增长652%；归属于上市公司股东的净利润为2017亿元，同比增长1564%。
丰田最赚钱,宝马双料冠军!销量证明:上半年跨国车企仍然强
不管是销量还是营收，丰田数据均在实现增长，目前它是汽车圈最赚钱的车企。值得注意的是，同期丰田电动汽车销量为6万辆，因为国产车的强势逆袭，加上丰田在纯电市场的存在感较低，丰田上半年在中国市场销量下滑了8%。
弗吉亚CEO柯勒预测，未来几年内，中国车企在欧洲的销量，将突破100万辆/年。这与欧洲车企的意愿无关。其实当他们依靠亚洲供应商才能搞定电池的时候，这个命运就已经注定。柯勒对有中企将一款A0级电动轿车做到1万欧元表示震惊。
月28日，丰田公布了2024财年上半年（2023年4-9月）财报，半年净利润约合人民币1290亿元，比中国十家自主品牌净利润之和还要高一半以上。
车企财报特辑丨退出中国的雷诺与铃木,过得如何?
1、不过话又说回来，从雷诺的Resurrection（复兴）计划，再到铃木精准的产品定位，这其中很有借鉴、模仿中国车企内卷的意思在里头，毕竟越是竞争激烈的汽车市场，就越能够催生出更强的车辆产品与更先进的战略规划。
2、雷诺已经退出中国市场，据雷诺集团发布的消息，日后其在华战略将致力于轻型商用车及电动汽车的研发与制造。
3、近几年，一些小众的外资品牌退出中国市场的消息可以说是一个接一个，欧宝、西雅特、菲亚特、铃木、雷诺，无不令人惋惜。这些品牌曾经都或多或少为这个市场带来了新鲜的面孔，个性的产品。
4、从回应来看，雷诺汽车绝无计划退出中国市场。雷诺在华现有4家合资企业 雷诺汽车是一家总部位于法国的跨国汽车公司，产品有赛车、小型轿车、中型车、休旅车、大型车辆。
5、因此无论是东风雷诺车主还是进口雷诺车主后期用车养车以及质保都不会受到太大影响。
6、特别是近期雷诺和日产高管对外表示，将终止那些几乎没有盈利希望的产品和业务，关闭日产西班牙工厂，不禁让人怀疑是否会再次退出中国市场，日前，雷诺集团总部公关部相关人士表示，“我们不对任何猜测进行评论。
