摘要：
本文目录一览：1、吹响战役号角,多家车企汇集暖流,一心抗“疫”2、... 
本文目录一览：
- 1、吹响战役号角,多家车企汇集暖流,一心抗“疫”
- 2、2023上海国际车展:合资品牌真的“风光不再”?
- 3、不知道怎么买车?那是思维还没转变过来,大咖们给了这些建议
- 4、淡季来袭,BBA无奈道破“天机”:眼下正是买车好时机
- 5、2020年度盘点:汽车行业沉沦的品牌们
吹响战役号角,多家车企汇集暖流,一心抗“疫”
1、年1月20日，当钟南山在回答记者提问后面色严峻的说道“证实了有人传人”“有医务人员感染”后，这场关于疫情的战争，彻底拉开了帷幕。一时间，相关的报道铺天盖地而来，恐慌，不安，惊惧，还夹杂着许多的不以为然。
2、响应号召，武汉地区车企人员撤离 武汉是中国六大乘用车基地之一，汇集了美、日、法、国产自主等车系，是全国汽车产业布局车系最齐全的城市。武汉的车企和汽车零部件汽车企业众多，神龙、上汽通用、东风本田等都汇聚于此。
3、为了尽快平息病毒的肆虐，全球各方人士纷纷献出自己的爱心，自然各大车企也不例外，无论是大众、奔驰还是宝马，抑或是北京现代或吉利、长城、比亚迪等，都希望以自己的绵薄之力，为这场“战役”奉献一份力量。
4、同时负压救护车生产企业还需要协调好各个配件供应商的供货情况，这不是单个车企的战役。负压救护车首先得将医疗舱和驾驶舱隔离，保证驾驶者的生命安全。
2023上海国际车展:合资品牌真的“风光不再”?
1、进入2023年，在特斯拉的带领下，新能源行业迎来了一波降价潮。即便再低的新车售价都不会太让人感到意外，直到本届上海国际车展前，别克E5正式上市，89万-289万元的定价，让那一晚成为了“别克之夜”。
2、从局面上看也确实如此，2023年的上海车展成了一场“一面倒”的展会，1号馆和1号馆可以说是接踵摩肩，而在2楼的合资品牌展馆却明显冷清，折射出整个市场的变化。
3、不知道这番话是发自肺腑还是故作姿态，但至少起亚的销量是撑不起这种野心的。2023年上半年，悦达起亚累计销量约为6万辆。
不知道怎么买车?那是思维还没转变过来,大咖们给了这些建议
贷款买车可以提前使用轿车，方便自己出行，我会选择贷款买车。贷款买车可以在资金不够的情况下，提前使用轿车，方便自己出行。
购置税（砍不了）国产车和合资车的购置税率为10%。购置税=购车款/13*10%、，到2023年底新能源是没有购置税的。
如果选择贷款买车，4s店可以得到一些收入，可能分布都是这样的。首先是贷款手续费。去银行贷款的话只需要交利息，没有听说过贷款手续费，但在4s店买车的话，要交一定的贷款手续费。大约3000元。
愿意给你贴的都是些小店，贴不好，找他们估计也没有，到头来吃亏的还是自己。所以啊，贴膜的事情一定要三思而后行。现在3M的膜有做活动的，全车贴膜1680元，价格还是比较亲民的。你可以在网上多了解了解。
淡季来袭,BBA无奈道破“天机”:眼下正是买车好时机
1、相对于合资与中国品牌，BBA作为传统豪华品牌，在疫情和淡季中依然保持着稳固的市场份额。
2、T发动机配3挡DHT的银河L7已经在13万左右起售，6月销量直接逼近万辆，哈弗枭龙上市首月也破了6千月销，如果接下来销量还能涨，相信比亚迪宋PLUS DM-i或许也会在价格上让步。
3、年底是经销商们冲业绩的时候，更容易给出平时你想不到的价格。所以呢，鬼妹也专门做了一期豪车的买车备选项，让你能够剩下不小的支出，回家还能倍儿有面子。
4、一方面，部分消费者觉得这是购车的好时机，另一方面，又不确定是否会进一步降价。 近期不少车企推出了“90天内保价”的政策，显然是考虑到了消费者的这种复杂的心理，毕竟谁都不想做买完就降价的“冤种”。
5、置换客户至高可享超5万公里免费出行补贴，而BBA品牌车主置换可享8000元电卡补贴等，更多福利请咨询广汽传祺全国销售店。
6、而BBA的车主可能一万甚至更长的时间和里程才跑去保养。在这种不确定因素的情况下，雷比较省心也是合理的。做工用料和使用成本上的区别。
2020年度盘点:汽车行业沉沦的品牌们
1、谁也不曾想到，有华晨宝马在手，华晨还能把自己玩破产。除了华晨宝马之外，华晨汽车还有中华、金杯、华颂以及华晨雷诺品牌，至于后面这些品牌销量，在华晨宝马面前就不值一提了。
2、众泰汽车 2020年，众泰汽车一直在破产的传闻中挣扎，先是传出了工厂停产、员工延期返岗的消息，随后“铁牛集团总部已进入‘破产清算程序’公示”更是让大家心头一凉。
3、纳智捷品牌归属于东风裕隆汽车有限责任公司，坚信众多网民针对这新款车一定不生疏，该品牌车子因为汽柴油合理性偏差，以致于经常被吐槽为“中国石油发展战略合作方”，而且在互联网发送得议论纷纷。
4、在华晨传出破产重整的间隙，裕隆集团旗下的东风裕隆汽车销售有限公司也正式进入破产清算程序。台媒报道表示，裕隆汽车自主品牌纳智捷汽车退出大陆市场已成定局，两岸股东协商退出。事实上，在刚立足大陆市场时，纳智捷也曾热销过。
5、传统车企频现退市 弱势车企深陷衰败之殇 2020年，一场突如其来的黑天鹅事件，成为压垮汽车品牌的最后一根稻草。
6、汽车新四化的浪潮在短短一两年之内催生出300个汽车品牌，而市场又将其迅速打回原形：抱歉，我们真的不需要这么多汽车品牌。 不过事情并非这样简单。众所周知，汽车是一个重资产行业，一个汽车品牌的诞生，可以说是金钱堆砌而成的。
