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李勇:传祺的新一轮破局,有何不同?丨汽车产经
李勇说，靠智能化+混动化，而广汽研究院也为传祺的未来发展尤其是混动技术等方面做足了积蓄。鲜为人知的是，传祺早在2017年便推出过自己的PHEV车型，不过李勇更愿意将其形容为“起个大早赶个晚集”。
在本次车展上，广汽传祺汽车销售有限公司总经理李勇在接受汽车产经网采访时表示，以高品质产品展现高端智造实力，希望能够为车市再注入一针“强心剂”，加速唤醒它沉寂半年的信心与活力。
为了凸显这款产品的年轻属性，传祺将所能想到的年轻人喜好——剧本杀、cosplay、说唱等等全部搬到了发布会现场。甚至广汽乘用车总经理张跃赛、广汽乘用车副总经理兼广汽传祺销售公司总经理李勇都玩起了cosplay，为影豹站台。
但在这个过程中，自主品牌车企肯定有更强的汽车智能化创新动力和诉求，这就亟需一批有力的芯片合作伙伴帮助他们，实现向汽车智能化的快速转型。
“快”成了一汽丰田破局的关键字 “稳中求快、能快尽快，创中求快、能创尽创，省中求快、能省尽省。”此前，在一汽丰田的官方报道中，当谈到今年的工作总思路时，胡绍航提到了这样六个词。
易车：腾讯提出帮助车企“造好车，卖好车”，是基于能够通过强大的对C端的触达能力，对车企提供支持。
【汽车人】中国品牌换道冲高
今年4月份以来，汽车行业形势好转，原因是商用车和豪华车的恢复较快，但中国品牌市场份额4月开始剧烈下滑。 市场的马太效应愈演愈烈。中国品牌市场份额下滑的同时，德系、日系品牌上半年市场份额均同比增长。
出口目的地构成上，除了俄罗斯因为西方车企撤出，中国品牌实施了“换防式”占领，其余变化不是很大。东盟的越南、泰国和马来西亚增速也比较高，原因《汽车人》也曾经解释过（《1-2月中国整车出口增长，俄罗斯居首》），不赘述。
与中国品牌热情度相似，跨国公司今年集体在碳化硅上发力。光是今年上半年，大众汽车、现代-起亚、宝马、福田汽车、极氪、纬湃科技，都投资了安森美的SiC项目。Wolfspeed、意法半导体等，也获得了多个主机厂的长期供货合同。
在多个海外市场密集部署、多点开花，展现了欧拉全球化的战略自信，也为中国品牌全球化开拓出一条高效、创新、价值输出之路。 文《汽车人》张敏 国内新能源车市场的竞争烈度，在全球都无出其右。
长安预期，到2030年，长安汽车海外业务从业人员将突破10000人。这里面可能就包括学习跨国公司的海外运营经验，吸取高质量人才为我所用，并实现跨越式发展。 今年1-6月，长安汽车自主品牌海外销量16万辆，同比增长13%。
面临车市惨淡销量,自主品牌应该如何应对?
1、随着特斯拉的成功以及新能源市场未来的巨大潜力，让各大车企在车市寒冬中给出的应对方案是转向新能源，提前布局来增加抗寒体。
2、一是积极面对当下形势，当前的销量增速减缓和下滑，让我们看到了自主品牌高速发展背后的隐忧，但也不要太过于悲观，从长期来看，汽车市场增长减缓，甚至稍有下滑，是很正常的市场波动。
3、以宏观角度看，影响最大的为美系品牌，销量下降81%，在乘用车占比中仅为6%，欧系品牌下跌85％，在乘用车占比中为21％，日系品牌的市场份额下降83％，仅为11％，为近两年来最低。而韩国品牌的表现最差。
4、自主品牌需要产品先突破自主品牌目前出现品牌强化过度的现象，做好产品然后让品牌得到认可，现在个别企业是简单的把产品堆积归类，然后编号，形成流行的品牌加字母加数字的组合，品牌给消费者的联想不多，产品认可度不高。
5、此时，自主品牌必须积极自救，寻找新的出路，例如大力发展新能源市场、品牌和车型向上提升尝试进入中高端市场，扩大市场占有率等举措才能在残酷市场中生存。
6、领克品牌的崛起，为自主品牌向高端发展指明了方向。自品牌诞生之日起，领克汽车便一直受到汽车同行们的关注，而2020年的至暗时刻，同样也给东北领克经销商造成了不小的损失。
