摘要：
本文目录一览：1、零跑C01、深蓝SL03、比亚迪秦谁能破局市场乱战?2、... 
本文目录一览：
- 1、零跑C01、深蓝SL03、比亚迪秦谁能破局市场乱战?
- 2、8月新能源交付两极分化,头部车企遥遥领先,后者奋力追赶
- 3、预算15万元,零跑C01和比亚迪秦谁是不后悔的智能电轿?
- 4、比亚迪/长城/吉利/零跑出列,15万新能源SUV大PK
- 5、零跑和比亚迪哪个好
- 6、黑马VS老将,零跑C11和比亚迪宋PLUS冠军版怎么选?
零跑C01、深蓝SL03、比亚迪秦谁能破局市场乱战?
综上所述，我们不难发现，长安深蓝SL03和零跑C01在空间方面以及智能化水平方面的表现都还不错。对比之下，零跑C01的表现更胜一筹。但其价格却更为实惠，这对于消费者的吸引力还是很大的。
可以看出，零跑C01不仅动态响应更加出众，续航更长，而且选择性也很多。总评 通过各方面对比可以看出，零跑C01在消费者关注的空间、动力和续航方面都具有优势，而且起售价地址198万，比长安深蓝SL03更加亲民，因此更值得考虑。
但新能源车行业的不断发展让这一切变成了现实。秦PLUS EV、深蓝SL03等车型凭借不错的产品表现，逐渐在市场站稳脚跟。原本和汉、海豹在同一价格线上的零跑C01，在23款上市后，更是将价格下探到15万元这个价位。
作为新能源车企中的领头羊，比亚迪在一开年就动作频频，推出的秦PLUS DM-i冠军版甚至把起售价拉低到了98万，这无疑将进一步从燃油车和其它新能源车企手中争夺市场销量。
内饰方面，比亚迪秦科技感和实用性并重，配备了比亚迪看家的可旋转中控液晶屏，可以满足不同用户的需求。
作为后来者，长安深蓝在3月的交付量已经超越了小鹏。目前长安深蓝仅一款深蓝SL03在售，其在3月交付了8568辆，连续两周自主品牌新能源中型轿车销量榜第一，目前累计交付量已达45896辆。
8月新能源交付两极分化,头部车企遥遥领先,后者奋力追赶
创造行业“交付倒挂”奇迹.从海报中大大的“封神”字眼不难看出，广汽埃安对于8月交出2万台的成绩感到十分满意，并给予广大车主回馈——9月3日全国埃安车主免费充电福利。
其中，华晨宝马8月份的销量为61191台，位居厂商销量榜单第13位，同比增长45%，同时华晨宝马也是BBA中同比增幅最大的品牌，而在销量前15名车企中，华晨宝马的增长幅度也仅次于长安汽车。
从近日大众关于“不再反击比亚迪，甘愿做第二”的半官方表态，到王传福荣登2023福布斯中国最佳CEO榜单，似乎都在隐射着当前自主与合资厂商的兴衰和沉浮。
从8月份各家车企的新能源销量来看，比亚迪一马当先，销量突破了27万台，再次拿下月度新能源销量冠军。值得一提的是，比亚迪8月份的销量等于后6个车企之和还要多，形成了“断层式”的领先。
预算15万元,零跑C01和比亚迪秦谁是不后悔的智能电轿?
1、秦PLUS EV由于在轴距方面不如零跑C01，所以后排的乘坐宽敞度上要略逊于零跑C01。在了解了智能化配置和基础配置后，差距一目了然。
2、综合来看，在售价相同情况下，零跑C01比秦PLUS拥有更大的尺寸、更实用的空间，而在外观与内饰、空间与舒适性、智能化与科技配置以及动力与续航能力等方面，零跑C01表现也明显更为出色。
3、零跑C01和比亚迪秦plus ev都是15万元左右的纯电轿车，并且都有着不错的续航里程。
4、相比之下，秦PLUS EV定位紧凑型车，空间方面自然比不过零跑C01，虽然也有其独特之处，然而在智能化配置和空间设计上，显然没有零跑C01那么突出。无论是硬件配置，还是软件功能，都不如零跑C01全面。
5、而秦PLUS EV目前仅支持主驾电动调节，且不支持更多功能、配置的选装。因此，如果用户对于座椅配置有一定需求的话，要谨慎做出选择。
6、回顾零跑C01和秦PLUS EV的全面对比，我们不难发现，尽管秦PLUS EV在某些方面也有不俗的表现，但在同样的价位下，零跑C01无论是在智能化、空间舒适度，还是动力和操控方面，都展现出了更为突出的优势。
比亚迪/长城/吉利/零跑出列,15万新能源SUV大PK
目前市场主流的15万左右新能源SUV包括比亚迪宋PLUS、吉利银河L零跑C11与长城的哈弗枭龙MAX。这四款车在上个月都取得了月销超过6000辆的成绩。其中比亚迪宋PLUS与吉利银河L7更是取得了月销过万的成绩。
以15万为标准，本文为用户推荐了两款代表性的纯电SUV供参考：比亚迪元PLUS 510KM旗舰型（198万元）和零跑C11纯电500舒享版（158万元）。
比亚迪元EV535。元EV535最大功率为120KW，最大扭矩为250N·m，最新公布的综合工况续航里程增加到了410公里，等速下的续航里程可以达到535km，其在同级别相比竞争力还是不错的，至少续航不用愁。 名爵EZS。
哈弗枭龙深蓝S7比亚迪宋银河L7 从尺寸数据来看，深蓝S7和哈弗枭龙MAX都定位于中型SUV，相比之宋PLUS冠军版、银河L7的空间都要大出不少。
不得不说，最近汽车市场竞争太激烈了，5月自主三强车企长城、比亚迪和吉利都推出了重磅新车，分别是哈弗枭龙/枭龙MAX、宋Pro DM-i冠军版和银河L7，三款车目标锁定插电混动SUV市场，而且售价区间也高度重合。
为此，今天教授就找来了两者最受关注的版本——158万的零跑C11增程式285智享版和178万的比亚迪宋PLUS DM-i两驱旗舰PLUS 5G版，来一次面对面的实力PK。
零跑和比亚迪哪个好
1、在车内娱乐体验方面，零跑C11纯电的Leapmotor OS系统不仅比比亚迪的DiLink多一块屏幕，还搭载更多扬声器，实现更为流畅无缝的互动体验，使用户能够尽享更上乘的驾乘感受。
2、综合来看，在售价相同情况下，零跑C01比秦PLUS拥有更大的尺寸、更实用的空间，而在外观与内饰、空间与舒适性、智能化与科技配置以及动力与续航能力等方面，零跑C01表现也明显更为出色。
3、关于零跑T03和比亚迪海鸥哪个更值得购买，这是一个颇具争议的话题。作为两款优秀的电动汽车，它们各有千秋，难以简单地说谁更值得购买。下面是我的一些个人看法，希望能对您有所帮助。
4、因为双叉臂悬架的横向刚性更强，抗侧倾能力也更好一些，所以无论是路感还是抓地力都要比麦弗逊悬架更好。
5、零跑汽车。国产造车新势力中，背靠安防龙头大华股份，继承了大华股份的技术基因，与比亚迪、小鹏汽车等车企一样，重视技术研发。虽然此前一直叫默默无闻，但从2021年开始，销量开始快速爬升，销量一度力压“蔚小理”。
6、可以看到，这两款车在硬指数方面都小于零跑C01，相对局促的内部空间，可能对需要更多空间的消费者来说不太理想。
黑马VS老将,零跑C11和比亚迪宋PLUS冠军版怎么选?
从车辆底盘操控来看，零跑C11优势可能更为明显，采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，而亚迪宋PLUS则是前麦弗逊+后多连杆，前双叉臂悬架可是多用在豪华运动车型上的，其操控性能明显优于麦弗逊式悬架。
同时，零跑C11纯电在硬件数量上超越了宋PLUS EV，拥有同级别最多的28颗传感器，以超精密的维度全面感知外部环境。
在续航方面，零跑C11纯电650智享版的最大纯电续航达到了650公里，同时在加速性能方面也超越了宋PLUS EV。
与此形成鲜明对比的是，零跑C11纯电的最大纯电续航高达650公里，且加速性能全面优于宋PLUS EV。
两车在整体配置上，存在不小的差异。首先来看智能驾驶，虽然两款车型都支持L2级别的辅助驾驶功能，但零跑C11纯电在硬件数量上明显超越了宋PLUS EV，拥有同级最多的28颗传感器数量。
