摘要：
本文目录一览：1、新能源车开暖风电池加热吗2、新能源车遇到堵车,开空调费电吗?... 
本文目录一览：
新能源车开暖风电池加热吗
1、不是。新能源汽车空调出热风时正常现象，所以不是说明电池热了。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
2、通常新能源汽车的制热方式有两种。第一种是用热泵空调系统，第二种是利用ptc电阻来加热，让热泵空调系统和电池合作，电池供电之后汽车就能够吹出暖风了。
3、新能源汽车的暖风采用的是一种电加热的方式，而不是用水加热的；因为新能源的汽车他们采用的是电池提供能量，所以有了电池提供电能的情况下，当然是采用电加热的方式更加便利，也更加节省资源。
新能源车遇到堵车,开空调费电吗?
所以综合来说的话，暖风只要开着一定会消耗电量的，耗电量接近10%左右，续航里程会消耗20公里。当然不同车辆可能会有一定的差别。
电动车塞车是会耗电。纯电动汽车有怠速功能，也就是说当电动车堵车时，车会维持空调供电，车内电子设备供电，所以是耗电的用堵车时车的电量回收系统也不能回收电。
车子载重过多、或长时间开暖风和传统汽车一样，车子载重过多，或是长时间地开空调暖风，便会消耗更多的能源，耗电过快，续航变短。不良的驾驶习惯大部分车主都知道，拥堵的路况会使得车子油耗增加。
电动汽车开暖风费电吗
1、开暖风是很费电的。市面中出售的纯电动车上，采用的暖风热源基本上都是电加热形式的PTC元件（以下简称PTC）。简单的理解就好像是热得快一样，通电后内部电热丝发热，然后把水烧开。
2、电动汽车开暖风耗电，电动汽车的暖风热源基本上都是电加热形式的PTC元件，PTC用的是热敏电阻作为热源，通电之后电阻发热，通过鼓风机工作使空气经过该元件，达到加热空气的效果。
3、电车开暖气耗电。电车开暖气会消耗电量。电动汽车的暖风热源来自PTC热敏电阻加热，基本原理是依靠电池供电，通过加热冷却液，再传导到驾驶舱内，与燃油车相比，加热时间更长，消耗的电量也更多。
4、肯定费电啊~兴能源汽车的解决方案只能是 氢燃料电池。。 纯电动车只能用于老年代步 不然谁买谁知道啊。
5、电车开暖风费电。电车开空调是很耗电的，因为电动汽车主要是依靠电池组运行的，同样打开空调也需要电池组进行供电，所以就会十分耗电。特别是在电池寿命明显减弱的冬季，如果开暖风会更费电，但也不要单纯为了省电而不开空调。
6、那么问题来了，纯电动汽车冬天开空调对续航影响大吗？纯电动汽车冬天开空调对续航的影响还是比较大的。
纯电驻车空调到底费电不费电?
1、费不费电不知道，但是我可以确定的告诉你，肯定很费电线，而且很不安全，电线差的会发热起火。
2、电动车空基本上通过TPC加热实现加热，具有加热速度快、加热效果好的特点，但耗电量也很高，启动瞬间达到5-8KW左右，车内温度稳定后才会降到2KW左右。
3、【太平洋汽车网】纯电车停车开着空调不会伤车，主要的影响就是会耗费电池电量。如果有充足的电量，时间又比较短的话，基本上不会对车子造成影响，只要及时充电，避免电瓶亏电即可。
4、汽车开空调不费电汽车空调续航时间长用电量不多。汽车空调是间接用油来运作现在很多车型都配备了自动空调而它最有效的作用就是能够根据车内环境温度来控制空调制冷理论上来说自动空调可以更加省油。
5、如题所示 11万公里2015款唐80车主告诉你，驻车冷空调，1小时6%的电，6%基本上是1度。不外接充电靠回收最多到70%，用电到15%启动发动机充电。自己算一下吧。
新能源汽车夏天耐高温吗?新能源车夏天开空调续航里程打几折?
1、综合考虑车辆里程、驾驶距离和气温等众多因素，在夏天开空调对续航的影响可能会在20%至30%之间，因此有必要在日常使用中适量开启空调，以便在舒适性和续航里程之间达到最佳平衡点。
2、最后，新能源汽车的空调会影响续航里程。在冬季使用空调取暖时，能耗会增加20%到30%左右，续航里程会减少1/4到1/3。也就是说，在常温下续航里程为400公里的新能源汽车，在冬季可能会降到300公里以下。
3、由于冬季气温较低，电池的自发热也会在低温环境下消耗必要的电量，因此在不使用空开关的情况下，冬季电动车的续航里程会比夏季缩短10%-15%左右。如果打开暖风，续航里程甚至会减少30%。
4、在夏天新能源汽车开着空调，对续航里程肯定是有影响的。因为电动压缩机的电源来自于动力电池。开启空调，每小时会降低15公里-20公里的续航里程。所以需要尽量快速制冷到合适温度，然后及时调整风速和温度，以达到降低能耗的效果。
5、它实际的行驶里程可能只有60公里到80公里，所以，空调对于新能源汽车的续航影响还是很大的。新能源车在夏季和冬季的时候，应该是续航最短的时候。
