摘要：
本文目录一览：1、广汽菲克负债逾80亿将破产,Jeep国产车产销量为何会跌至零?... 
本文目录一览：
- 1、广汽菲克负债逾80亿将破产,Jeep国产车产销量为何会跌至零?
- 2、不要被数据欺骗!豪华车销量增长背后其实是卖家有苦难言?
- 3、奥迪迎来销量负增长,豪车销量冠军要易主
- 4、汽车行业的销量为什么会下滑?
- 5、新能源汽车发展十年来,产销首现负增长
广汽菲克负债逾80亿将破产,Jeep国产车产销量为何会跌至零?
广汽菲克的负债逾80亿元，资产负债率达180%，已经陷入资不抵债的境遇。其业绩持续下滑，销量持续下跌、无法盈利也使广汽菲克退市成了定局。
而该品牌似乎并没有做好充分的市场调研，导致这款最终销量跌至谷底。该品牌已经放弃这款车在市场上的销售占比。由于广汽菲克这几年负债累累，面对经营层、管理层、技术层出现的各种问题，其内部可能早已经自顾不暇。
易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，广汽菲克、广汽集团和Stellantis集团的股东目前已经批准同意，广汽菲克在亏损的情况下申请破产，对于广大消费者来说，这也意味着，Jeep品牌未来或仅保留进口车业务，国产车业务将终结。
根据所发布出来新闻呢，主要是因为广汽菲克现在的自己没有办法去拯救自己，而且负债金额已经高达了8，000，000，000。亏损率高达110%。
新能源产业热火朝天，但是真不是做所有新能源产业的企业都能赚钱，所以广汽菲克负债80亿，资不抵债，破产拍卖。这是一个鼎盛行业之内所发生的情况，也给人们敲了一个警钟。
年，由于广汽菲克持续亏损且销量低迷，STELLATIS集团决定将广汽生产的Jeep退出中国市场。但很快，Jeep出现在了寸土寸金的上海市中心，只不过这一次，已经全部换成了进口车。
不要被数据欺骗!豪华车销量增长背后其实是卖家有苦难言?
而在近期销售中，我国乘用车环比增长9%，其中豪华车的销量更是上涨了20%左右。
奔驰连续49月销量增长的背后，是产品的大发力。奔驰连续49个月在华取得销量增长，今年第一季度，其凭借15万辆的成绩，夺得豪华车市第一季度销量冠军，这样的市场表现无疑让奥迪和宝马“有苦难言”。
而在5月的销售中，我国乘用车环比增长9%，其中豪华车的销量更是上涨了20%左右。销量的提升都是循序渐进的，在普通车没有大涨幅的情况下，豪华车的销量却暴涨，这就让人很奇怪。
其中，豪华车在今年6月售同比增长27%，环比增长9%，市场份额达到19%的历史新高。据乘联会秘书长崔东树介绍，豪华车销量上涨主要源于高端换购需求及豪华车型促销折扣带来的价格下探。
是唯一销量下滑的品牌。车型 从车型榜来看，前十的大格局不变，仍然是：BBA各三款，再加Model 3。
奥迪迎来销量负增长,豪车销量冠军要易主
1、奥迪迎来销量负增长豪车销量冠军要易主 遇冷的车市中，豪华品牌不同程度的涨势和上升的销量，是车市中最大的看点，此前的豪华市场冠军，却迎来了本年首次销量负增长。
2、从这第一点不难看出，英国的汽车品牌都不善于营销，它们对“造车”很擅长，但是对“卖车”就不拿手了。
3、反观长安CS75家族，不但销量同比增长29%，和排在首位的哈弗H6距离仅相差1508辆，主要原因莫过于旗下CS75 PLUS强悍的产品力，故而一上市就爆款。所以按照长安CS75家族的这样的爆发力，或许月销冠军就要易主了。
4、其中凯迪拉克9月的销量成绩为2020年最优，并实现了42%的同比增长，其中XT4以6666辆的销量成为家族顶梁支柱，这台车在第三季度同比增长达到了74%。
5、新宝来逸二手车保值率为第一年：70.44%，第二年：628%。
汽车行业的销量为什么会下滑?
年，我国乘用车占汽车总销量的比重约为87%，达到近些年最大值，随着乘用车市场占有率出现连续下滑，2021年，我国乘用车销售量占汽车总销量比重为876%。2022年1-11月，乘用车占汽车总销量的比重达861%。
汽车销量下滑的原因有很多，其中最主要的原因是经济的不景气。由于经济形势不好，人们的购买力下降，导致汽车市场需求不足。此外，政府对汽车限购、限行等政策的实施也对汽车销量产生了影响。
这是因为市面上同级别的车型和大众速腾相比较占优势的太多，速腾的各方面参数都被它们吊打，速腾的缺点太多且价格偏高。速腾车内空间比较大，比一般的紧凑型轿车大一号。车辆的操控感觉比较好。
而新能源汽车销量下滑，其中的原因则很大程度上与2019年下半年的补贴大幅度退坡有着一定的关系。
至于拉维达销量的下滑，个人认为帕萨特的，需求量决定供求关系，质量决定价格，价格影响销量，减配高价必然不会被消费者认可缺芯片是方面原因，但是涨价，研究所事件一定是有原因的。
新能源汽车发展十年来,产销首现负增长
新能源汽车发展十年来产销首现负增长 在新能源建设中，新能源汽车可以说是“光辉灿烂”。这一概念的兴起对传统汽车行业来说是一个巨大的挑战。分为两派：早期采用者和保守派。
受补贴退坡影响，在我国大力推广新能源汽车十年后，新能源汽车年产销首次出现负增长。扉旅汽车发现，虽然新能源汽车市场迎来十年首降，但对于前路如何，各市场主体普遍持相对看好的态度。
新能源汽车首现负增长 自2019年6月份补贴新政正式实施之后，此前一路高歌猛进的新能源汽车市场开始逐渐降温，新能源汽车的销量已遭遇了“五连跌”。
值得关注的是，受到宏观经济压力、补贴大幅退坡等因素影响，2019年的新能源汽车产销完成122万辆和16万辆，同比分别下滑3%和0%。这是我国大力推广新能源汽车这10余年来，年产销首次出现负增长。未来形势更加严峻。
它的汽油消耗度也是非常的大，我们都知道现在卖一辆车相当于买了一个祖宗。所以有谁还会那么想着要买车呢？所以我们现在的工资水平也只有那样，所以现在买车的人就越来越少了。
