摘要：
本文目录一览：1、中国汽车行业的新能源趋势愈演愈烈,是选择海外品牌还是支持国产品牌呢...... 
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中国汽车行业的新能源趋势愈演愈烈,是选择海外品牌还是支持国产品牌呢...
新能源汽车的市场竞争愈发激烈，有国产的新能源汽车，也有国外的新能源汽车，我们到底应该支持哪个品牌？自己觉得买车子还是要看品牌的质量与性价比。因为这两个只要有一个能够站得住，那这个品牌的产品销量都不会太差。
国产汽车已经做得非常不错首先就是小鹏汽车像这样的一款汽车在市面上很多人已经听说过了，并且从这样的纯电动汽车系列里面来看的话，小鹏也是有着一定的竞争力。
长城汽车海外市场爆发得益于两点因素：第一，坚持在海外布局，特别是2019年在俄罗斯重金建厂；第二，回归“one GWM”，强化海外品牌认知。 毋庸置疑，在国内市场价格战愈演愈烈之下，可能会倒逼中国汽车品牌继续加持海外市场开拓。
惯性思维：在汽车行业，大部分人都认为，日本，德国，美国的汽车都是科技先进的代表，而中国汽车行业起步晚，质量无法与国外品牌相媲美。
结语：从整体的市场环境来看，造车新势力依然面临挑战。要生存就要有融资，但获得融资的前提一定是要有业绩，销量是第一个环节。
正如专家所说的那样，自主品牌向上是艰难的，毕竟国外的汽车工业发展要比我们早上几十年，而新能源领域就完全不一样了，所有人都在新手村，起跑线是一样的。
新能源乘用车年度榜单来了!销量突破10万的车型就是它
年1-12月新能源乘用车累计批发106万台，同比增速3%。最终2019年的新能源乘用车市场以六连降画上了句号。
特斯拉仅凭一款纯电动车型最终以17万辆的年销量排名第三，并且前三名所占新能源乘用车的份额均超过一成。
比亚迪唐燃油版停产之后，由唐DM-i、DM-p以及EV三款新能源车型接过大旗。从超5万辆的成绩来看，确实不差，而且从其20-34万元的售价区间来看，成绩还是相当可以的。
上汽通用8月新能源汽车交付8，017辆，同比增长55%，在合资阵营中继续稳居前列。而五菱的新车型缤果销量再次突破2万辆，达到20，188辆，自上市以来，累计销量已突破10万辆。
就产品维度来说，来自广汽新能源的Aion S（埃安S）是一款较为成功的电动车产品，这款去年4月底上市的车型，2019年斩获订单2万辆，今年1-8月则已销售6万辆。
比亚迪汽车叶庭文:2022年,冲向年销百万辆大关
叶庭文总监表示，“去年是整个超级混动产品的爆发年，市场供不应求，秦Plus DM-i、唐DM-i、宋Pro DM-i均存在排队交车的情况。”但比亚迪也在努力。
去年，自主品牌在国内市场的发展可以用“迅猛”来形容，抢占了合资品牌不少市场份额。比亚迪顺利抢夺一汽-大众的年销量冠军席位，长安汽车、吉利汽车的年销量均突破百万辆。
近日比亚迪投资者电话会议中，比亚迪方面表示2022年新能源汽车销量目标大概在110-120万辆之间，其中BEV（纯电动）计划做到60万辆，PHEV（插电混动）为50-60万辆。
年汽车销量排行榜前十分别是日产轩逸、宏光MINI、大众朗逸、比亚迪秦、比亚迪汉、丰田卡罗拉、丰田凯美瑞、大众速腾、本田雅阁、大众宝来。
王朝网是比亚迪销量重要支柱之一。上半年，王朝网累计销量达663695辆，同比增长57%。家轿冠军秦再造巅峰，成为中国首个累销百万辆的新能源A轿；汉唐双旗舰销量已经正式突破百万辆大关，树立了主流中高端市场新标杆。
