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比550km高了还是低?汉EV四驱版续航实测
由于双电机的功率更高，以及整备质量相对单电机车型更大，汉EV四驱版的NEDC续航里程为550km。我们今天的测试也正是从满电下的这一数据开始计算，OK，话不再多说，开始吧。
相对NEDC 550km的数据，以当前使用条件下，可用续航约为396km（当然你不能全部用完）。从数据分析来看，汉EV四驱版搭载的磷酸铁锂电池，在低温下的表现还算稳定，没有突然掉电、数据跳水等问题。
比亚迪汉ev的实际续航是601公里左右。比亚迪汉作为旗舰车型，在产品实力上确实很有看头。汉纯电车型提供了三款配置供消费者选择，分别是超长续航豪华型、超长续航尊贵型和四驱高性能版。
比亚迪汉EV高性能四驱版旗舰型的光电测试到此结束了，从整个的里程数可以看出来，这个成绩还是非常不错的。高速里程487km占了整体里程的96%。
汉EV四驱版的高速续航上次已经说过了，六环路两圈，自适应巡航100km/h，续航真实率为88%，百公里电耗大约是17kwh/100km。如果城市路况行驶，续航500km没问题。节省点开，也可以达到550km。 这个续航成绩可以说已经接近和追平了model 3。
电动四驱的优缺点
电动四驱优点：省去传统燃油汽车的传动系统，释放驾驶室空间，使车内空间布局方面更加自由，电动四驱速度也是远远高于机械四驱，四驱系统在应对突发况方面有了大幅度提升。
其相比于机械四驱最大的弱点就是，因为电机在什么地方就驱动哪里的车轮，所以你不可能把全车所有的动力都传递到某一个车轮，而机械四驱通过离合器、分动箱、差速锁就能做到这一点。
与此同时电动式驱动器的后胎在噪声抑止上也相对性传统四驱有一定的提升。
优缺点总结 汉EV四驱版给我的印象，概括起来如下： 颜值、配置水平、车联网全面超越特斯拉model 3 续航基本追平model 3，因为车略重，会有一点差异，但差距不大。
以下是一些具体介绍和分析：更好的操控性能：电动四驱汽车由于具备前后轮分别驱动的能力，因此可以实现更好的转向和控制。特别是在复杂路况下，四驱系统能够使车辆更好地适应路面情况，提高行驶稳定性和安全性。
随着燃油车与电动车逐渐混合，汽车驱动也在改变，哪种驱动汽车驱动更好，现在四驱分类比较多，要了解清楚才能好好选择电动四驱的优缺点，一起来看看电动四驱优点省去传统燃油汽车的传动系统，释放驾驶室空间，使车内空间。
电动四驱和全时四驱的区别
搭载电动四驱系统的汽车有多个动力来源，并且不需要传动机构。搭载全时四驱系统的汽车只有一个动力来源，并且需要使用差速器和传动系统来传递动力。电动四驱系统的结构更加简单，成本也是更低的。
智能四驱和全时四驱的区别如下：结构不同：相比全时四驱适时四驱的结构要简单得多由于适时四驱的特殊结构它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。
配备电动四轮驱动系统的汽车有多个动力源，不需要传动机构。配备全职四轮驱动系统的汽车只有一个动力源，需要使用差速器和传动系统来传输动力。电动四轮驱动系统的结构更简单，成本更低。
电动四驱和全时四驱的区别，电动四驱结构比较简单，不需要传动结构就能够传递动力，而且这样的车辆一般会有多个动力来源。而全时四驱的车辆结构部件比较复杂，占用空间比较大，所以整车的重量也会比较大。
比亚迪宋DM双模混动全时电四驱构造与原理
1、宋DM的动力系统油三部分组成，发动机+分别搭载在前后轴上面的两个电机。也就是说宋DM的前后轴，不仅仅依靠发动机单一的动力，而是三部分动力相对独立的系统。
2、HEV--混动模式 当我们从EV模式切换到HEV模式后，车辆由发动机和电机共同驱动。这个时候实现了最佳的动力性能，与此同时，混合动力系统具有良好的经济性也得到了保持。
3、全时四驱通过一个柔性连接的中央差速器，再通过前轴和后轴的独立差速器，把驱动力分配到四个轮胎。
4、全时四驱通过一个柔性连接的中央差速器再通过前轴和后轴的独立差速器把驱动力分配到四个轮胎。
