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本文目录一览：1、长城、雷克萨斯齐进军,印度市场到底有何魅力?2、... 
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长城、雷克萨斯齐进军,印度市场到底有何魅力?
1、“印度是雷克萨斯极其重要的市场，新的独立的组织结构将有助于雷克萨斯将自己打造成一个奢侈生活方式品牌”，这意味着接下来雷克萨斯将深耕印度市场。
2、有了这样的前提，再来看长城汽车向印度市场推出的独立新能源品牌长城EV，无疑是一个充满前景的未来。相对而言，中国车企的一大优势就是在低成本和中低端车型上的“战斗”经验十分丰富，而这也是长城汽车进军印度市场的有力条件。
3、是的，你没有看错，“高傲”的雷克萨斯，竟然先向印度市场低下了头。最近几年，雷克萨斯在中国国产的消息不绝于耳，可最后都成了“空头支票”。
4、一直保持进口身份可能是在竞争中被认可的原因之一，但是雷克萨斯注重的服务体系和用户口碑应该是更重要的因素。
5、接近全能，但实际上是帕梅拉最大的魅力，外形好，锋利，但一点也不突然，充满优雅。雷克萨斯和不分伯仲的强有力的品控让人觉得这似乎不是德系车。
长城汽车进军印度:耀眼开局背后的考量与决心
不仅如此，长城汽车还向印度市场推出了独立新能源品牌，展出了长城EV R1和长城EV iQ两款新能源领域的车型。
同时，长城汽车于此次车展宣布了进军印度市场目标，长城汽车印度市场战略正式起航。 长城汽车布局全球第四大汽车市场印度，为全球化发展战略打下坚实的基础。
就在2月5日，长城汽车包下了印度首都德里国际车展上的一整个馆，高调宣布进军印度市场。
即使在汽车基础薄弱、和中国车企并无正面竞争的发展中国家，出海也充斥着变数。 长城汽车曾计划收购一座通用汽车在印度的工厂，但受到了印度政府的阻挠，而10个月后，通用与韩国现代达成了具有约束力的收购协议。
另外再提一点，长城汽车印度工厂的成立，以及德里国际车展上哈弗品牌系列车型的高调亮相，都说明了魏建军和长城汽车坚定的全球化决心。这在国内汽车市场高度萎缩的大背景下，长城汽车的这一举措无疑非常明智。
印度9月汽车销量榜前10,奥拓
从第一到第十依次为DZire、奥拓、雨燕、北斗星、Baleno、Brezza、现代iEeco、现代Grand i现代Venue。看完只想感慨，还真是和中国车市没有一点相同之处。
移居印度后，铃木的发展仍然蒸蒸日上。最近全新的铃木奥拓出现在海外市场，外观设计有了很大的改变。它年轻、时尚、可爱，让人看了图片后觉得很兴奋。
有数据显示，早在2018年，印度就已经超越德国成为了继中美日之后的第四大汽车市场，当年累计售出新车439万辆。但是，当下的印度平均每一千人，才拥有30台车。
以国内车企出口排名第一的上汽集团为例，上汽的3个海外整车制造基地分别位于泰国、印度尼西亚和印度。今年，上汽海外主销品牌MG名爵在印度市场开始销售的两个月中，印度工厂订单数便超过了8万辆。
指导价：88-88万 自特斯拉Model 3国产以来，月销过万基本是基本常态，但2020年7月上市的五菱宏光MINI EV打破了常局，8月销量突破5万辆、9月销量突破2万辆，成绩远超特斯拉，成为新能源销售榜龙头。
奥拓，指导价418619万 作为国内现在为数不多的如此低价的合资品牌汽车，而且还顶着世界小车之王铃木这个金子招牌，铃木奥拓和众多国产品牌相比，最大的优势在于它是一款全球化的车型，而且有着多年积搂的好口碑。
