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试驾体验大众途昂:小马拉大车?不存在的
实际体验后，途昂经过路面细小颠簸能将震动有效隔绝在车外，车内乘坐感受还是较为平稳，但面对大坑洼路面时，悬挂就有些力不从心了，由于回弹速度不够，车身会出现多余跳动，没有太多质感可言。
起步就是高功发动机，拒绝小马拉大车 在大5座SUV市场，动力匹配参差不齐，部分搭载低功率发动机的车型，很容易陷入小马拉大车的窘境，用车体验不够友好。
不会有顶头顶腿的情况。动力上，虽然车身很大，但是完全无小马拉大车的感觉，高速路超车非常给力，满载开到120轻轻松松，不过在市区刚起步的时候稍微有点肉，不过也能理解，毕竟这么大个车身嘛。
大车装小发动机也就是所谓的小马拉大车，那肯定是拉不动，起步慢，加速慢，也就是俗称的“肉”。 小车装大发动机呢，那车子动力性能会飞上天，起步加速都很猛，对于驾驶者来说一定要有相配的驾驶技能，否则反而是个祸害。
途昂330动力评测怎么样?
新车官方0-100公里/小时加速时间分别为3秒（330TSI）、3秒（380TSI）和9秒（530V6）。途观车身巨大，车内表现空相当不错。无论是前排空房间还是第三排空房间，都可以给头部和腿部一定的余量。
以2020款途昂为例，330TSI车型和380TSI搭载的都是0升直列4缸涡轮增压发动机。只不过调校是不同的。也就是说，虽然两款车的发动机是一样的，但是厂家调校的不同就会导致两款车的功率是不同的。
都可以。途观330与380最大的区别就在于动力性能，380版途昂更为强劲，道路适应能力也更强，可以根据自己的需求来选择。
途昂330动力怎么样。跑高速动力行吗。能跑个一百四五码吗 17款380车主 ，高速随便就是180 ，超车毫无压力， 特别挂S后 ，可以跑210 ； 另外120后，比试过很多车，从120-180这个段，途昂380几乎全胜，330没有开过。
两驱途昂怎么样
就整体配置而言，这辆入门版的大众途昂表现不错，很实用。骑士语录 从目前的终端售价以及配置情况来看，这辆入门版大众途昂还是值得推荐的，尤其是对于预算有限的消费者来说，这个价位买一辆合资中大型7座SUV还是相当划算的。
只能说平常在城市里行驶是够用的。不过要是爬坡起步、自驾游等情况就优点不够用了。因为途昂太重了。
回顾一下这款2020款大众途昂：外观方面，新车采用了大众家族化的设计语言，前脸部分采用了一款大尺寸的进气格栅，横幅式镀铬饰条贯穿其中，不仅拉伸了车头的视觉宽度，也提升了车头的精致感。
都不建议买途昂的原因是：耗油量略高、车内饰套娃、底盘太凑合、换档间断性顿挫、有强烈的大车感。
日前，小编从北京经销商处了解到， 大众途昂目前有着很大的优惠，最高优惠80万元，2020款 改款 330TSI 两驱舒适版最低219万元，具体优惠如下图。
豪华版车型均配备5幅Y字形双色轮圈，造型很漂亮，但是放在途昂身上还是有些显小。轮胎为倍耐力蝎子胎，规格为255/55 R19。胎壁比较厚，舒适性和对路面的适应性都不错。舒适版车型为18寸轮圈，轮胎规格为245/60 R18。
大众途昂2021款:颠覆你对豪华旗舰的印象!
1、除此之外，大众途昂2021款还具备了很强的安全性能。车辆配备了多项主被动安全配置，例如自适应巡航、盲点监测、预碰撞警报和自动刹车等。这些功能可以在应急情况下及时给予驾驶员预警提醒，有效提升了行车的安全性。
2、目前，途昂2021款新款在国内各地的经销商处已经开启了预售，消费者可以前往了解。据悉，途昂2021款新款的价格为348万元起，相对于同级别的车型来说还是比较有竞争力的。
3、大众途昂主机搭载的是大众EA888系列的20T版本发动机和EA390系列的25T版本发动机2021款上汽大众途昂整体配置水平较高，搭配了全景天窗副驾驶座椅电调真皮座椅以及多项主动安全系统等同时，动力系统有所不同，虽然。
4、坐进车内，途昂的内饰要比外观更诱人，整个内饰设计充满了豪华感，每一处细节设计都让人感受到上海大众的诚意。当然，这也和途昂宜商宜家的地位有一定关系。
5、过滤效果非常生硬（试驾车胎压为7MPa），几乎将路面信息全部传递到车内，对驾驶员和乘客来说并不友好，缺乏大众车的厚实感。考虑到它作为豪华旗舰运动SUV的定位，我认为这套悬挂的质感还有待改进。
6、款全新途昂在轮圈方面进一步升级，入门车型就配备19英寸合金轮圈，大尺寸轮圈兼顾实用性的同时，也提升了整体视觉上的气势。同时豪华尊崇型将原先的19英寸合金轮圈升级为20英寸合金轮圈，旗舰版车型为21英寸合金轮圈。
