摘要：
本文目录一览：1、中保研新一轮测试成绩出炉:14款车参加,大众ID.6夺冠2、... 
本文目录一览：
- 1、中保研新一轮测试成绩出炉:14款车参加,大众ID.6夺冠
- 2、别克全新一代君越防碰撞测试怎么样?
- 3、国产车用料不行?这几款车,碰撞测试长脸了!
- 4、中保研新势力造车首撞:成绩优秀,小鹏G3碰撞测试解析
- 5、外行只能看热闹?教你正确解读碰撞测试报告
中保研新一轮测试成绩出炉:14款车参加,大众ID.6夺冠
首先我们来看看耐撞性与维修经济性这一项评比，在14款车型中并没有一款取得了“G”的评价，表现为A的车型有五款，分别是大众ID.6 CROZZ、蔚来ET大众凌渡L、极氪001和北京魔方。
其中，大众ID.6 CROZZ、蔚来ET大众凌渡L、极氪001等车型，不管是车内成员安全、车外行人安全、车辆辅助安全，还是耐撞性与维修经济性都取得比较不错的成绩，在本轮14款车型中的表现算得上“第一梯队”的水平。
从测评结果来看，大部分车型的成绩表现较好，其中大众ID.6 CROZZ、蔚来ET大众凌渡L、极氪001四款车型无论是车内成员安全、车外行人安全、车辆辅助安全还是耐撞性与维修经济性均有相当不错的成绩。
近日，中保研汽车技术研究试验中心（北京）有限公司，依据中国保险汽车安全指数（C-IASI）2020版规程对共计14款新车发布评测成绩。这14款车型包括6款轿车、7款suv以及1款MPV，其中7款为新能源汽车。
各车型的具体成绩如下： 一汽大众ID.6 CROZZ在“耐撞性与维修经济性指数”项目获得良好评价（A），在“车内成员安全指数”上获得了优秀（G），在“车外行人安全指数”获得优秀（G），在“车辆辅助安全指数”获得优秀（G）。
前段时间，中保研公布了最新一期共14款车型的测试结果。从整体成绩来看，除了北汽魔方在车内乘员安全项目上获得A（良好）以外，其余车型均拿到了G（优秀）。由此可见，以中保研的标准来看，现在大部分参测车型的安全性都已经达标。
别克全新一代君越防碰撞测试怎么样?
1、安全配置方面，新车还配备了PD行人识别、LKA车道保持、ACC自适应巡航、CMB碰撞缓解等11项智能驾驶辅助技术，另外还有新增了360°全景影像以及第二代主动式发动机舱盖弹起功能。
2、全新君威碰撞测试成绩5星，参数：新君威内饰和新英朗如出一辙。一块小屏幕镶嵌在中间，瞬间显得低了些挡次。
3、款别克君威碰撞测试成绩五颗星：虽然我更喜欢君越，但是总要有个先后，还是先说说这辆改变更大的别克君威吧。
4、防碰撞预警系统评级为优秀，也就意味着在19km/h和40km/h的两种速度下都有效避免了碰撞。在测试中，君越的车门损毁比较严重，A柱稍有变形但是强度还是不错的，安全气囊及时弹出能有效保护乘客安全。
5、别克君威（Regal）是一部别克中高挡轿车，定位介于英朗和君越之间。它拥有时代感的外形、人性化的精致内饰和豪华的高科技配置，充分体现对成功领导人士的尊重。
国产车用料不行?这几款车,碰撞测试长脸了!
1、在碰撞测试中，对车内乘员保护方面获得了5765分（满分为64分），在鞭打测试中获得了535分（满分7分）的成绩。
2、在多项碰撞测试中，宝马3系在正面25%偏置碰撞、侧面撞击以及车顶强度测试中，均获得了G优秀的评价。在车顶强度测试中，宝马3系峰值载荷达到了95952牛，相当于车身质量的11倍，这也反映出3系的车架强度更加卓越。
3、真的不行。一台好的汽车发动机，从材料到零件的精密加工再到装配技术，需求量很大。我国的工业基础相对薄弱，发展起步较晚。要达到国外汽车生产能力的水平需要时间。我想大多数人都很清楚这一点。
中保研新势力造车首撞:成绩优秀,小鹏G3碰撞测试解析
1、此次碰撞中，小鹏G3的电解液泄露、REESS安全、防触电保护等系统均满足要求。■ 邦点评 作为C-ISAI测试过的第一辆纯电动车，也是造车新势力的首款车。
2、今天，1月14日，C-IASI中保研再放新成绩，最终小鹏G3碰撞试验总评在四个试验维度中分别获得：低速碰撞与维修经济指数为P差，乘员安全指数为G优秀，行人安全指数为G优秀，车辆辅助安全指数为G优秀。
3、在耐撞性与维修经济性指数方面，小鹏G3得分超低，低于宝马3系，说明了小鹏G3低速碰撞后，相较宝马3系这种豪华品牌，维修成本相对更高。
4、不过总的来看，通过中保研碰撞测试的小鹏G3的表现还是很好的，车身刚性结构、电池安全等这些硬性条件的表现都值得点赞，作为中保研测试的首款且又出自造车新势力的纯电动车，这个结果可以说让人欣慰。
5、树立了造车新势力的安全标杆，而其FCW前向碰撞预警、AEB自动紧急制动带行人检测等智能主动安全方面，均获得了高分，消费者在日常使用中也予以了很好的口碑。
外行只能看热闹?教你正确解读碰撞测试报告
而在C-IASI碰撞测试中的正面25%偏置碰撞测试则将目标锁定为对向车道的树木、电线杆，或者是高速公路的中间护栏等单车事故居多，以及极小部分的两车车头角落碰撞情况。 而评级的差异，也正是出在了这25%偏置碰撞碰撞测试中。
C-IASI之所以获得那么高关注度，和它引入IIHS的正面25%偏置碰撞测试有着莫大的关系，而这也是C-IASI的7大测试项目中难度最高的一个。
四个评分等级GAMP，简单易读。国际通行的评价体系，简单明了，而且易读，看颜色就是越红的就越不安全，越绿的就越安全。G 代表优秀，用绿色表示，即安全，类似交通信号灯里的绿灯，表示可以安全通行。
