摘要：
本文目录一览：1、国产汽车销量排行榜:哪些品牌占据市场主导?2、... 
本文目录一览：
- 1、国产汽车销量排行榜:哪些品牌占据市场主导?
- 2、流通协会:南区汽车消费大涨,预计10月销量195万辆
- 3、中汽协:自主份额“跌新低”,新能源汽车首现负增长
- 4、在中国最好卖的十大品牌:比亚迪超大众成第一,特斯拉排第四
- 5、中国品牌份额增长,新能源车销量创纪录,中国车市缓过来了?
- 6、国产汽车品牌呈现“三级分化”,2021年将继续“清洗出局”
国产汽车销量排行榜:哪些品牌占据市场主导?
从产品结构上看，长安汽车燃油车体系占据主导地位，目前国内纯燃油SUV销量的冠军是CS75，上半年累计销量14万辆。按照目前这样的势头，完成280万大目标的机会还是比较大的。
排在销量榜第一位置的毫无疑问依然是比亚迪，239092辆的成绩远超第二名，牢牢占据着国产品牌的销冠地位，并实现了同比104%的增长。
一汽大众销量最高，其主要生产的车有奥迪、捷达以及大众。而上汽大众虽然排第二，但是同比去年销量是下降的，并且与一汽大众的销量差距很大。
全国汽车销量排名前十第一名：大众朗逸这是专为中国市场打造的车型，符合国人的口味需求。老款朗逸在国内市场占有一席之地，而新款朗逸采用MQB平台打造，外观更加时尚，性能在空之间。可以说青出于蓝而胜于蓝。
汽车终端零售销量细分品牌排行出炉排名前十名的细分品牌依次为比亚迪上汽大众广汽丰田一汽大众长安汽车上汽通用五菱东风日产一汽丰田吉利汽车广汽本田前十名总计销售932万台，销量占比561% 环比上。
流通协会:南区汽车消费大涨,预计10月销量195万辆
会议期间，流通协会还发布了最新一期“汽车消费指数”。据了解，10月份汽车消费指数为76，较上月有所下降。这也意味着11月汽车销量将可能出现环比下滑。
根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（以下简称：乘联会）最新零售销量数据统计，10月份国内狭义乘用车市场销量达到192万辆，环比增长1%，同比增长1%。
我们假设二手车商10万个吧。 根据中国汽车流通协会的数据显示，2019年1-12月全国累计完成交易二手车14928万辆，交易金额为93586亿元，交易均价27万。假设80%的交易量为实体车商产生，即全国二手车商年总体交易量接近1200万辆。
据乘联会最新统计的销量数据，在刚刚过去的7月，国内乘用车零售销量共计达175万辆，同比下降3%，环比下降3%；1~7月，国内乘用车累计零售量达1，129万辆，相较于去年同期的1，107万辆，微增9%。
中国汽车流通协会4月10日的数据显示，全国4S店门店复工率达到了97%，客流恢复率70.8%。同时，3月汽车经销商综合库存系数为68，环比下降89%。其中豪华品牌库存系数5合资品牌7自主品牌59。
中汽协:自主份额“跌新低”,新能源汽车首现负增长
事实上，在2019年年初之时，中汽协的预测数据为2019年全年汽车销量为全年2800万辆，明年中国汽车市场将停止增长。而现实情况是我国汽车销量已经连续2年陷入负增长，而且2019年的减幅大于2018年。
“2019年，中国汽车产业面临的压力进一步加大，产销量与行业主要经济效益指标均呈负增长。汽车行业利润率明显较低，车企压力确实非常大。”中汽协副秘书长陈士华表示，从月度产销情况变动趋势看，我国汽车产销状况正逐步趋于好转。
月13日，中国汽车工业协会（简称“中汽协”）公布的2019年全年销量数据显示，2019年中国汽车销量2579万辆，同比下降2%，我国汽车产销量连续第二年出现下滑。
中汽协近日发布消息，2019年，新能源汽车产销分别完成122万辆和16万辆，同比分别下降3%和0%。这是我国大力推广新能源汽车十年来，年度产销首次出现负增长。
而近年来一直快速增长的新能源汽车，也在2019年出现了下滑。数据显示，2019年，新能源汽车产销分别完成122万辆和16万辆，同比分别下降3%和0%。
在中国最好卖的十大品牌:比亚迪超大众成第一,特斯拉排第四
1、首先入目的是第一位的比亚迪，官方宣传它是中国新能源市场1-7月的冠军，累计销量为34万，比特斯拉中国高出近17，000辆。
2、中大型车中，销量最好的是宝马5系，6月销量为15674辆（不含5系新能源），排名第十四位；而奥迪A6L的销量为11987辆，排名第二十四位；奔驰E级销量10493辆，排名第三十位。
3、胡润研究院发布的《2022胡润品牌榜》，300强最具价值中国品牌上榜。比亚迪排名第13位，较2021年跃升20位，位居中国汽车第一。比亚迪，正用一个又一个惊喜，向世界证明，中国的新能源汽车可以，中国品牌也将大有可为。
4、排名第四第五的是博越和欧尚X7，销量分别为13746和11677辆，欧尚X7作为2019年11月才发布的新车，短短几个月就能跻身销量榜单前五，可见其深厚实力。
中国品牌份额增长,新能源车销量创纪录,中国车市缓过来了?
1、但放眼2020年1-8月，中国品牌累计市场份额仍同比下降了7个百分点。在新能源汽车市场，8月销量达到9万辆，同比增长28%，创下了历年8月新能源车销量之最。
2、总体来看，相比2016年双位数的市场增速，一季度中国汽车市场增速回落不少。而在市场增速放缓的态势下，自主品牌、合资品牌、高端品牌、新能源汽车等市场的竞争格局分化正在加速。
3、其中，4月自主品牌出口达到23万辆，同比增长203%，环比下降5%；合资与豪华品牌出口7万辆，同比增500%。
4、而文初也提到了，在2019年我国新能源汽车总销量为16万台，虽然同比有所下滑，但是新能源汽车总量在不断提升。再加上近些年新能源汽车的技术的增加，我国新能源汽车市场空间也在不断增大。
5、从中外乘用车销量比重变化看，本土乘用车市场份额继2019年跌破40%之后再度下降，创下2018年车市开启下行周期以来的最低值。
国产汽车品牌呈现“三级分化”,2021年将继续“清洗出局”
来自中国 汽车 工业协会发布的数据：2020年1~12月，我国 汽车 生产与销售分别完成2525万辆和2531万辆，同比分别下降2%和9%。与2019年相比，降幅分别收窄5个百分点和3个百分点，市场规模蝉联全球第一。
剔除进口车，奔驰品牌继续保持在国产车型当中的头名位置。在市场整体价格下滑的背景下，凯迪拉克、林肯保值率与上月持平，印证了品牌力和产品力都比较稳定。
但并非所有的中国品牌汽车均呈现下降，中国品牌内部呈现分化。据中汽协统计，1-8月，超过85个中国品牌中，有接近20个中国品牌累计销量呈现同比增长，如红旗、长安、吉利领克、蔚来汽车、广汽新能源等。
豪华车继续保持强势增长特征，体现消费升级的高端换购需求仍旧旺盛。 4月自主品牌零售59万辆，同比增长24%，环比3月下降8%，相对2019年4月增长5%。
月新能源乘用车市场多元化发力，大集团新能源表现分化加剧，上汽、广汽表现相对较强。批发销量突破万辆的企业有上汽通用五菱30602辆、特斯拉中国25845辆，比亚迪25450辆，上汽乘用车13004辆。
