摘要：
本文目录一览：1、选车必看!最新中国汽车保值率出炉,大众不敌日系跌出前十2、... 
本文目录一览：
- 1、选车必看!最新中国汽车保值率出炉,大众不敌日系跌出前十
- 2、比亚迪汽车叶庭文:2022年,冲向年销百万辆大关
- 3、上市车企半年报:上汽集团最赚钱、超六成车企喊“缺芯”
- 4、单车利润16元,自主品牌依然卑微,奇瑞究竟该怎么办?
选车必看!最新中国汽车保值率出炉,大众不敌日系跌出前十
1、中大型车市场已经是国外品牌的天下，保值率最高的当属雷克萨斯ES，其次才到奔驰E级、宝马5系。
2、选车最重要的是看质量。目前在亚洲范围内，比较权威的是J.D.Power亚太公司质量调研、评级结果；满分为45分，可通过上网查询各车的实际得分情况。
3、铃木当之无愧“汽车之王”保值率前三的汽车中，铃木占据了两个位置长安铃木奥拓长安汽车奔奔和昌河铃木北斗星2作为入门级车型，性价比高所以二手车市场周转快保值率高的前三名分别是一汽丰田卡罗拉一汽大众高尔。
4、小蚂蚁排名第八位，这款电动小车一年保值率达到73%，适合年轻人选择。而宋PLUS EV排名第九位，一年保值率达到79%。 而元PLUS排名第十位，这款SUV的销量在新车市场表现不错，一年保值率达到75%。
比亚迪汽车叶庭文:2022年,冲向年销百万辆大关
叶庭文总监表示，“去年是整个超级混动产品的爆发年，市场供不应求，秦Plus DM-i、唐DM-i、宋Pro DM-i均存在排队交车的情况。”但比亚迪也在努力。
去年，自主品牌在国内市场的发展可以用“迅猛”来形容，抢占了合资品牌不少市场份额。比亚迪顺利抢夺一汽-大众的年销量冠军席位，长安汽车、吉利汽车的年销量均突破百万辆。
近日比亚迪投资者电话会议中，比亚迪方面表示2022年新能源汽车销量目标大概在110-120万辆之间，其中BEV（纯电动）计划做到60万辆，PHEV（插电混动）为50-60万辆。
上市车企半年报:上汽集团最赚钱、超六成车企喊“缺芯”
超六成车企喊“缺芯”今年上半年，影响 汽车 市场最大的不确定性因素之一就是芯片供应。从上市车企公司半年报来看，芯片供应的确对整车企业造成了显著影响。
月27日，上汽集团公布了2020年半年报。报告显示，今年上半年，上汽集团实现营业总收入2834亿元，同比下降26％。
首先从老牌车企华晨来说吧。 在广州车展正在如火如荼地进行着的时候，缺席的华晨因为流出破产的消息分走一部分流量。
当车企积分为负时，当下比较普遍的方式是让关联企业受让。如上汽大众和上汽通用可以从上汽集团的自主品牌获得积分，广汽本田、广汽丰田可从广汽集团的广汽埃安获得，北京现代则从北汽新能源处获得。
单车利润16元,自主品牌依然卑微,奇瑞究竟该怎么办?
1、做自主品牌的车，真的不容易赚钱。去年全世界都受到疫情的影响，但和丰田一样，去年自行车的净利润达到了15000元，每辆本田汽车的利润也超过了8500元。
2、去年，长城 汽车 卖出111万台车，实现净利润53亿，平均一台赚4774元；吉利 汽车 卖出132万台，实现净利润55亿，平均一辆赚4166元；比亚迪卖出47万台，实现净利润434亿，平均一台赚9688元。
3、肯定会进行各种经营的营销计划。那么肯定。要牺牲部分的利润，这种竞争模式，对于任何一个企业来说，都是非常糟糕的，因为他会影响根本。其次，市场的发展，除了行业就竞争之外，市场的发展也是影响这个的主要因素。
