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产业外迁东南亚,未必是坏事
1、从这些来看，繁荣的东南亚对中国是利大于弊的，我国既可以享受东南亚国家在开放政策、人口红利等方面的相对优势，又可以在当下全球产业链、供应链加速重组的背景下，促进中国与东盟国家的优势互补与良性互动，更好地实现互利共赢。
2、东南亚国家灰色产业对中国的影响包括劳动力成本影响、供应链重定向影响等。
3、答案是肯定会有部分产业外流的。中国加入PCEP一定会导致中国部分产业加速外流，最典型的是服装加工，制鞋，玩具等低端产业和劳动力密集型产业外流。
4、雷明表示，东南亚的产业链并不成熟，只能做代工产品，他们公司需要在中国采购原材料，运到缅甸再加工为成衣出口。
5、东南亚工业发展的不利条件：水旱灾害频繁，人均耕地较少。东南亚工业体系不完整的缺陷，尤其在打造品牌以及关键的研发领域有欠缺。
的卡车已经占领越南市场,你猜是谁
1、据东风柳汽海外市场的负责人介绍，乘龙汽车在越南、菲律宾等地的市场占有率很高，越南更是占到了市场的前三甲，当地用户对乘龙汽车的产品非常认可。
2、从具体车型来看，北汽X3北汽X5北汽新能源EU300这几款车的销量占比最高，目前北汽集团已在100多个国家建立销售渠道，10多个国家建立工厂，非洲和中南美是北汽集团的主要海外市场。
3、力帆汽车集团在国内拥有力帆乘用车公司（以轿车、商务车为主），力帆云南大理骏马有限公司（以货车、卡车为主）、力帆北泉汽车厂（以客车为主）三大汽车生产基地。
4、越南市场是其中相对成熟和理性的市场，越南接受的是中国文化，地理上也离中国很近，所以对中国轻卡接受度较高。“江淮、金杯、福田轻卡卖得都比较多。中国轻卡已占据当地市场主导地位。”江淮轻卡市场部一位人士说。
5、来自上汽商用车、依维柯中华区、重庆重汽的股东方领导与媒体记者朋友一道见证了这一历史时刻。上汽依维柯红岩商用车有限公司熊伟铭总经理在致辞时指出：越南作为东南亚区域最为蓬勃向上的经济体之一，重卡市场前景十分广阔。
6、上汽依维柯红岩作为重卡行业唯一的三方合资企业，有诸多优势，上汽是中国第一大车企，拥有雄厚的资金和管理优势；依维柯是欧洲的卡车巨头，拥有先进的技术和畅销的车型；红岩则是中国卡车的老牌企业，品牌和市场网络都非常不错。
越南老挝有没有中国产的小汽车买
1、越南没有自己的自主品牌汽车，只有一些国外合资的组装厂。越南倒是有中国的自主品牌在卖，如力帆、奇瑞、长城、比亚迪等。
2、比如长城目前已经实现了在泰国、马来西亚、老挝与文莱市场的常态化运营，今年布局了菲律宾、新加坡、柬埔寨和越南市场。
3、出境车辆和人员要与资料一致，不能更换，并且明确谁是第一驾驶员。其次，车辆的车况要好。再次，驾驶人员须熟悉车辆，且同一辆车的其他人也会开车，熟悉车辆情况。
4、没有。根据查询百度地图可知，截止到2023年4月8日国内出境老挝还未开放，因此老挝万象到磨憨口岸没有大巴进行接送。
5、关于现金问题，中国海关规定，中国公民出境携带的现金不得超过6000元人民币。关于沟通，中国s手机卡国际漫游后可以在越南使用。当然，你也可以在当地买一张越南卡。本地手机卡免费接听任何电话。
6、汽车市场不断增长。根据市场研究公司Q&Me的数据，高达90%的调查受访者表示有兴趣在未来购买汽车，42%的调查受访者表示，他们会在财务状况良好的情况下投资购买汽车。随着汽车市场的兴起，小汽车会在越南逐步增多。
