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本文目录一览：
理想ONE新车实测,燃油优先跑高速,跑出百公里9.3L油耗?
1、高速行驶3L/100km的油耗对于一款新能源车型来说是很难让人接受的，这算得上是理想ONE这款车的短板所在，也就是这款车并不适合开高速。朋友说这样开的成本和燃油车基本没区别了。
2、以理想ONE为例油耗约为0升/百公里。以理想ONE汽车的为例油耗约为0升/百公里，理想ONE的实际油耗在03升至72升/100公里之间。这个数值是根据标准测试条件下的燃油经济性得出的。
3、理想one百公里油耗 理想one的百公里油耗为0升。理想one是理想旗下的一款中大型suv，这是一款增程式电动汽车。理想one的轴距为2935毫米，长宽高分别是5020毫米，1960毫米，1760毫米。
4、李一百公里的油耗是0升。李one是一款理想的中大型suv，是一款增程式电动车。李one的轴距为2935mm，长宽高分别为5020mm、1960mm和1760mm。Lione采用2升涡轮增压三缸发动机。李一的发动机并不是直接用来驱动汽车前进的。
5、消费者不是傻子，他们都是冲着省油而去的，而理想万的真实油耗为百公里8升左右。满电续航只能跑几十公里？并且我还可以很负责任的告诉你，满电的情况下只能跑几十公里的车只有五菱宏光mini。
理想汽车李想:L9销量一定会超过理想ONE,他为何如此自信?
因为新势力的数报得非常实，但是传统厂商就太虚了，理想L9的销量超过理想ONE是肯定没有问题的。同时，李想还强调，很多人买车不是看有多少座位，而是看他有多少预算。
无论是 理想ONE ，还是理想L9，理想始终坚守为家庭造车的初心。理想L9的潜在用户群体以二胎家庭，三世同堂为主要目标。旗舰机的产品力，是理想L9带给家庭用户的诚意。
定下一个宏伟的目标从某种程度上来讲确实是自信的体现，但在自身实力尚未得到证明的时候，盲目定下一个超高的目标，就只会被人认为是“画大饼”。
总之，那时 理想ONE的销量是逐月递增，李想更是意气风发。可好景不长，在随后的两个月内，理想ONE接连暴雷。直至10月底到11月初，理想汽车因为前悬架设计存在缺陷而引发舆论危机。
从去年12月起，埃安和理想逐渐跻身第二梯队。这两家车企本月销量/交付量都创造了历史新高，埃安连续第二个月销量破4万，理想连续第二个月销量破5万，态势非常迅猛。 如果能维持这样的态势，这两家车企将锁定第二梯队的两个名额。
需要更大进步——理想L7测评
1、先说结论：有进步，但仍需更大的进步。外观外观上有一点我一直想吐槽。如果你不仔细观察理想LL8和L9的外观，你会从照片上认为这三辆车是同一辆车，但实际上尺寸完全相同。完全不同。
2、乘坐空间方面，作为一台中大型SUV，理想L7整体表现非常出色。身高为180cm的体验者进入前排并调至舒适坐姿后，头部空间有两拳。保持驾驶位不变，体验者来到后排，头部空间为两拳，腿部空间为两拳以上，非常宽裕。
3、动力方面，理想L7设有前后双置电机系统，系统综合功率达到330kw，综合扭矩则为620牛米，5L涡轮增压引擎最大功率达到154马力，燃油标号为95#。
4、可能对于大多数用户来说，选择理想汽车都会更着重去考虑L8或者L9，因为在目前时代背景下，三排、6座SUV是大家需求量更大的产品。
