摘要：
本文目录一览：1、...不抵制日本商品进口,比如不准丰田,本田车进去中国市场,2、... 
本文目录一览：
...不抵制日本商品进口,比如不准丰田,本田车进去中国市场,
1、因为中国加入世贸组织了，不可以设置关贸壁垒。而且用禁止进口的方法是不可取的，这样会导致国产车越来越不思进取，最后坑的还是中国人。
2、第日本在华企业多以合资企业存在。拿汽车为例子：无论是丰田还是本田或者三菱，都是以合资工厂出现的。你不买日本车，国内企业也会受到打击，抗击日货的同时也在抵制国货。第国家经济重心是借助外资，提供生产线。
3、截止到18日，网站上罗列的日本商品已经超过60种。由于访客过多，网站一度崩溃。还有韩国网友制作了宣传“抵制日货”的海报：中间是大写的英文单词NO，下面用英文或韩文写着“抵制日本”、“不去”“不买”等文字。
4、该品牌车买不到进口的原因如下：进口车在中国市场的销售受到一系列政策和法规的限制。中国政府对进口车辆实施了一系列的关税、消费税和增值税等税收政策，使得进口车价格较高。
日系汽车品牌为何不将在本土非常流行的K-car引入中国?
1、在车内空间方面，设计师们也绞尽脑汁，尽可能把发动机等零件的体积做得更小，发掘出车内各种储物空间，这样才能让这么小的K-car在日常使用中，更实用。
2、那么在与中国一衣带水的日本如此盛行的K-Car为啥没有引进国内呢？首先是国人的买车观念不同，崇尚以大为美的国内消费者显然对于如此小尺寸的车型看不上眼。其次是价格上来讲，在中国市场无法享受到日本国内的优惠。
3、首先，中国没有k-car这个汽车类型，这是最重要的。其次，标准的日本k-car，并不出口，同样因为国外没有这种类型，而且没有政策优惠。
4、日系品牌为何不将在本土流行的K-car引入中国，这款车到底怎么样？坚信大家都听过一句话，“得不到的才是最好的”。许多人把这段话当做真知，并把它代进每一个事情上。
5、实际上K-car在日本流行的重要因素是政策的扶持，符合轻自动车规格的汽车可以享受一系列政策上的倾斜优惠，减税、保险便宜、年检便宜、不用提供车位证明。这样的“政策倾斜”力度相比我国的新能源补贴有过之而无不及。
这些在国外火到不行的车,为什么一直不引入国内?
其实，一方水土养一方人同样也适用于车，适合全球市场的车型也有可能在中国市场吃闭门羹，这其中原因跟车型的定位偏向有关，也可能跟车型引入国产后配置缩水有关。
主要问题是中国人不喜欢类似普锐斯这种外形的车，既不像MPV，也不像轿车。中国人三厢轿车和SUV的情节是很重的。。
首先是受众，即便这款车的热度非常高，但销量就没那么好看了。Toyoa GR Supra 车系于 2019 年 7 月正式在美国市场推出，2019 年度在美国市场售出 2884 辆新车，月均480辆。在美国尚且如此，引进国内销量只会更惨。
大众很快就在中国定居下来。改革开放以来，中国开始引进外资。当其他国家不想加入中国汽车市场时，大众汽车率先克服了这一困境。20世纪80年代，德国大众、奥迪等汽车系统被引入中国。大众在中国童年的记忆中成长。
中国是世界最大的汽车市场，每个厂家都会不遗余力的讨好中国消费者，力求从这款“大肥肉”多分一杯羹。
