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双离合变速箱毛病多,国产车为啥还选它
其次，换挡感受不佳的AMT变速箱也被排除。一番权衡过后，最终选择了双离合变速箱。也就是说，国产车都喜欢用双离合变速箱与市场导向没有关系，完全是受国家政策的影响。
其实，这些问题的出现主要还不是双离合变速器本身的问题，更多的是因为双离合变速箱对电控换挡系统及标定要求非常高，包括换挡点的控制、各种行驶模式下的换挡控制、变速器与发动机的匹配等等。这些才是真正考验变速箱成熟与否的关键。
中国的车企钟爱双离合变速箱的原因如下。双离合变速箱的成本低廉 如果汽车主机厂没有能力制造双离合变速箱的能力，那么可以对外采购，一台双离合变速箱的成本，最多也就是几千。但是，一台AT变速箱采购成本会达到上万元。
双离合传动效率高，有助于降低油耗。中国的油价是出名的高，这就使得各厂家都在油耗上下足了功夫。
双离合是更符合我们国情的选择 所以，总得来讲，国产车不用CVT，并不是说国产车，讨厌它，或者说，特别不想用。而是说，专利和成本上的这些限制导致了不太能用所产生的不想用。
从主要结构上看，双离合变速箱其实与手动变速箱更为相似，只是多了双离合模块、换挡模块、自动变速箱控制单元等。
哪些车采用的是双离合变速箱?
奥迪、保时捷、大众等。双离合变速器是一种先进的汽车变速器技术，结合了手动变速器和自动变速器的优点。使用两个离合器和两个独立的离合器控制单元，一个用于奇数档位，另一个用于偶数档位。
用双离合变速器的车有：大众途岳、大众途观、领克0奥迪、保时捷、大众探歌等。
宝来、高尔夫、朗逸、速腾、帕萨特、迈腾、沃尔沃xc60和保时捷911是双离合变速器，双离合变速器就是有两个离合器，其中一个离合器负责控制奇数挡，另一个离合器负责控制偶数挡。
为什么国产车都是双离合
1、国产车多用双离合的原因：抱团发展：在传统的AT\u002FAMT\u002FCVT自动变速箱上爱信、采埃孚（ZF）、捷科特、格特拉克等知名变速箱供应商基本形成了市场垄断和专利垄断只有双离合才能绕开这些壁垒。
2、中国的车企钟爱双离合变速箱的原因如下。双离合变速箱的成本低廉 如果汽车主机厂没有能力制造双离合变速箱的能力，那么可以对外采购，一台双离合变速箱的成本，最多也就是几千。但是，一台AT变速箱采购成本会达到上万元。
3、双离合是更符合我们国情的选择 所以，总得来讲，国产车不用CVT，并不是说国产车，讨厌它，或者说，特别不想用。而是说，专利和成本上的这些限制导致了不太能用所产生的不想用。
4、从主要结构上看，双离合变速箱其实与手动变速箱更为相似，只是多了双离合模块、换挡模块、自动变速箱控制单元等。
5、虽然现在AT变速箱已经可以通过一些技术，做到接近CVT和双离合的油耗水平了。但这些都是要成本的 还是有很多豪华品牌用AT。真正好用又省油的AT，由于需要更多的成本，所以，它是用在更贵的车子上的。
6、这种情况是存在的，也是一种普遍现象。国内汽车企业主要以双离合器和CVT为主。At的组装相对较少，并不是因为At不优秀。
