摘要：
本文目录一览：1、又有合资品牌要退出中国市场?再下一个又会是谁呢2、... 
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又有合资品牌要退出中国市场?再下一个又会是谁呢
另外，在长安铃木、东风雷诺相继退出中国市场后，外界纷纷猜测下一家退出中国市场的合资车企是否会花落“广汽三菱”，就目前的事业规划来看，中国市场依然是三菱汽车的重要根据地，三菱的忠实粉丝们一时应该不必担心其在中国市场的生存问题。
目前，我们国内的汽车市场已由增量市场逐步转向存量市场，再加上新能源汽车的快速发展，行业洗牌正在不断加快，大部分汽车品牌都遭遇了前所未有的压力，东风雷诺、广汽菲克、广汽讴歌等合资品牌相继退出中国。
汽车市场向新能源转型，但公司掉队了，销量远不及预期；公司将向新能源转型，人事会有大变动，做好准备。早在年初，就有“路边社”消息称，某日系合资车企将退出中国市场，生产线转而为同集团自主品牌代工。
雷诺正式退出中国燃油汽车市场 2020年4月14日，东风汽车集团发布公布称，鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况，东风雷诺拟进行重组：雷诺拟将50%的股份转让给东风汽车集团，东风雷诺将会停止雷诺品牌相关业务活动。
国外热销,这些好车咋还不引进国内?
1、遗憾的是，原以为它会引进国内市场和汉兰达继续竞争，但本田却是用中国独有的冠道和UR-V来作出回应。丰田塞纳 一汽早在一汽丰田五年规划中指出，将引入一款基TNGA-K平台打造的MPV产品。
2、首先是受众，即便这款车的热度非常高，但销量就没那么好看了。Toyoa GR Supra 车系于 2019 年 7 月正式在美国市场推出，2019 年度在美国市场售出 2884 辆新车，月均480辆。在美国尚且如此，引进国内销量只会更惨。
3、但这样一台全尺寸suv是不可能引进国内的，虽然国内崇尚大尺寸，但太过巨大的尺寸也是国内消费者难以接受的。
4、如果这个车放在20年前，在那个QQ、奥拓等微型车畅销中国的年代被引进的话，K-Car可能还是会具有一定的市场地位。 放在当下K-Car则很难受到大众的接受了，看看现在奇瑞再次推出的QQ车销量就一目了然，中国车市微型车的时代已经翻篇了。
5、国外大一部分车友很喜欢马自达这种激进的设计，而且没有合资公司的影响，所以自然而然就成了热销的SUV车型。在美国，这款车的销量比国内的高得多，几乎每年的年销量都能达到十万辆。
退出中国市场的汽车品牌
在销售不佳的情况下，退出市场是最好的选择。退出中国市场的汽车品牌最发达的是哪个品牌？这是菲亚特。菲亚特第一次进入中国与南京汽车合作。后来，由于不明原因，合作终止。
去年4月，广汽Acura官方就发布公告，确定自2023年起本，将正式退出中国市场，广汽本田将不再生产和销售广汽 Acura 品牌的现有产品。
退出中国的车企有铃木，菲亚特等。铃木是一家来自日本的汽车制造厂商，铃木旗下有很多小型汽车和suv，铃木已经退出中国市场了。铃木汽车的可靠性耐用性是非常不错的。有一些比较喜欢摩托车的车友也是很喜欢铃木的摩托车的。
铃木退出中国市场是因为铃木汽车旗下推出的车型较少，消费者选择的范围也比较小。
退出中国的车企有哪些
1、大发汽车，于2010年退出了中国3欧宝，最终在2015年正式退出了中国市场，并且将全部心思放在了欧洲市场2017年，通用汽车又把欧宝在欧洲的业务卖给了PSA集团4菲亚特，菲亚特集团是当今全球十大车企之一，它的技术。
2、而铃木这家执着的车企，当下仍未在新能源领域投入太多的心血，鉴于中国市场目前的情况以及中国用户消费习性来看，现阶段的铃木重返中国也得不到太大的利益，所以说短时间内很难看到它们重返中国了。
3、先有广汽菲克，又有广汽讴歌，下一个退出中国市场的会是谁？ 01 退华板上钉钉 这次官网的关停只是让广汽讴歌退出中国市场的这只靴子落地。 自22年年初，讴歌退出中国市场的言论就已经沸沸扬扬。
这些在国外火到不行的车,为什么一直不引入国内?
首先是受众，即便这款车的热度非常高，但销量就没那么好看了。Toyoa GR Supra 车系于 2019 年 7 月正式在美国市场推出，2019 年度在美国市场售出 2884 辆新车，月均480辆。在美国尚且如此，引进国内销量只会更惨。
无法引进国内的原因，一方面是法系衰败的原因，另一个方面也是售价过高（国外版本起步就要14万人民币）。所以啊，国人注定无福享受这台精美小车咯。
其次是价格上来讲，在中国市场无法享受到日本国内的优惠。而且即便在日本国内，K-Car的实际售价其实并不低，真正的经济性体现在油耗以及各种购置的税费优惠。
因为它在国内还是一个知名度不高的小众品牌，即使引入到我国，未来的前景可能会非常担忧。
