摘要：
本文目录一览：1、布局二十多年,丰田在新能源上下了一盘大棋2、... 
本文目录一览：
- 1、布局二十多年,丰田在新能源上下了一盘大棋
- 2、国产汽车有哪些品牌?
- 3、大众安徽独揽大权,江淮沦为大众代工厂?三方共赢可能吗?
- 4、大众汽车中国市场电动化提速
- 5、巴黎协定5周年下的大众汽车:停产燃油车进入倒计时
- 6、大众集团的“脱碳”愿景
布局二十多年,丰田在新能源上下了一盘大棋
1、今年春天，丰田在中国首次推出了丰田品牌量产纯电动车型C-HR EV/奕泽 E进擎和雷克萨斯UX300e，开启了丰田在纯电动汽车领域的布局。根据计划，丰田未来将加速EV商品的导入，到2025年在中国推出10款纯电动车型。
2、这一数目，已经超过在华布局了60万辆新能源产能的德国大众。在丰田在华销量不及大众在华销量一半的情况下，新能源汽车产能却赶超大众，丰田在华加码电动化，想在电动化赛道上“换道超车”的“野心”渐显。
3、广汽丰田bZ4X上市后从价格上来看就已经感受到了诚意，再加上导入的一些高科技配置，比如太阳能充电穹顶（国内首创）、X-MODE四驱系统、高性能低衰减电池等都能看得出丰田在这台车身上所用的心思。
4、在12月17日日本汽车制造商协会的新闻发布会上，丰田汽车总裁丰田章男（Akio Toyoda）预测，如果市场过于迅速地转向电动汽车，那么全球汽车工业将崩盘。 但这话从造车新势力的年轻人们看来，只是即将过气的传统汽车老同志们的呼救声而已。
5、结合日产上半年销量385万辆、本田两家合资公司合计销量597万辆的公开数据，不难推断，今年上半年广汽丰田跻身合资前日系第一的位置已无悬念。
6、日媒对丰田第二代Mirai的报道 丰田二代氢燃料电池车发布 续航最多达850公里 在东京车展亮相了一年之后，丰田的第二代氢燃料电池车Mirai终于正式发布了。作为丰田氢燃料电池领域最新的车型，这款车与上一代相比变化非常明显。
国产汽车有哪些品牌?
1、江淮汽车集团成立于1964年，是中国汽车工业最早的生产商之一，旗下品牌有江淮汽车、江淮凌铃等多个系列。此外，江淮还是中国新能源汽车领域的重要企业之一。
2、国产有汽车品牌有：一汽红旗、华晨金杯、中华汽车、江铃汽车、厦门金龙、哈飞汽车、上海华普、福建东南、宇通客车、东风柳汽等。一汽红旗：中国一汽直接运营的汽车品牌。
3、有一个国产汽车品牌。上海汽车工业（集团）（合资品牌和自主品牌包括上海通用、上海大众、上汽通用五菱、SAIC依维柯、上海申沃、名爵和荣威）。
4、国产汽车品牌有吉利长城奇瑞长安比亚迪1吉利 吉利汽车起步比较晚，在1997年进入汽车领域，在轿车和SUV界综合实力都很强，旗下的博瑞博越帝豪远景等十多款整车产品已经涵盖了A级B级SUV等乘用车范畴。
5、红旗，比亚迪，奇瑞，吉利，华晨，长安，哈飞，力帆，长城，江铃国产车是指中国人自己设计研发制造的车，具有自主知识产权的车，中国人自己品牌的车，属于自主品牌国产汽车品牌有五菱红旗长安长城奇瑞吉利荣。
大众安徽独揽大权,江淮沦为大众代工厂?三方共赢可能吗?
三方共赢，大众、江淮、安徽省戮力同心 中国新能源汽车产业正历经高速发展，没人能拒绝这块“大蛋糕”。身处汽车行业的大众汽车和江淮汽车必须坐上这趟“快班车”，有意做大做强的安徽省汽车工业同样需要抓住这一机遇。
尽管有沦为大众“代工厂”的可能，但是对江淮、大众、甚至是安徽地方政府而言，这可能将是一个三赢的局面。终于，超越华晨宝马的速度，伴随着股权交割完毕，大众汽车成为了突破乘用车生产企业合资股比的首个落地实体。
日前，有媒体报道称，江淮汽车将更名为江汽大众，被江淮官方打假。而昨日（12月2日），更名的“主角”浮出水面，江淮大众汽车有限公司正式更名为大众汽车（安徽）有限公司。
江淮工厂的全部产能高达80万辆，2019年年产量却只有42万辆，所以对大众而言，江淮大众显然是最好不过的新能源发力点，能给大众新能源带去更大的发挥空间。
而江淮在某种程度上展现了二线自主品牌的求生形态，有观点认为江淮需谨防沦为大众代工厂，这种可能性是存在的，但若不迈出这一步，处境似乎更加不妙。
大众汽车中国市场电动化提速
ID.ID.6等纯电车型相继推出后，终于推出了基于MEB平台的ID.7，一台“VW”旗下的三厢纯电轿车，还标配增强现实抬头显示系统并搭载多项智能技术，可以见得，大众ID.家族的对中国市场的关注，以及努力加速转型的新探索。
为了推进电动化转型，大众中国在快速增加电动车型阵容以外，决定还要扩充新能源生态。7月3日，大众汽车集团（中国）宣布两项重要举措，一是携手一汽-大众，拟共同向开迈斯增资约8亿元人民币。
近年来，一汽-大众通过MEB平台、全新E3电子电气架构、MEB智慧工厂、360°全场景充电服务以及代理制营销模式创新，全面打造新能源生态系统，推动电动化战略升级和加速发展。
公司没有完成计划、智能化推进速度缓慢，产品的效果不理想等原因，都是大众集团如今加速电动化的绊脚石；如果不对CARIAD公司进行重建，很容易让大众集团进入一个恶性循环，以至于被竞争对手拉开距离。
巴黎协定5周年下的大众汽车:停产燃油车进入倒计时
月12日是巴黎协定签订的5周年，但也因为这份协定大众在欧洲又被罚款了，同样也是由于这份协定的推进作用，我国新能源实现了大幅增长。
月12日是《巴黎协定》签署5周年，但是因为这个协定，大众在欧洲又被罚款了，而因为这个协定的推动，中国的新能源实现了大幅增长。
雅典、巴黎：计划2025年，禁售柴油车。美国加州：计划2029年，禁售燃油公交车。荷兰：计划2030年，禁售汽油/柴油乘用车。德国：计划2030年，禁售内燃机车。印度：计划2030年，禁售汽油/柴油车。
据悉，大众集团离欧盟的指标相差不远，只需要多卖一些柴油车型即可达标，从外媒的报道中，大众集团将在2040年停止对内燃机车型的生产。
大众集团的“脱碳”愿景
幸好，大众这艘“巨轮”，并不缺少灵活性。早在一年前，大众汽车集团便宣布了“goTOzero”战略，要在2050年实现集团整体碳足迹和产品车队零碳排放的脱碳目标。大众的故事里，从不缺少中国。
大众集团： 猛攻电动化，全方位“脱碳” 作为世界500强中排名第一的汽车企业，大众集团此次携大众汽车、奥迪和保时捷三大品牌旗下8款纯电动车型，亮相第三届中国国际进口博览会，展现集团低碳未来的愿景。
大众汽车集团已经就碳中和战略实施设立了明确目标——在2050年，实现集团整体碳足迹和产品车队的零碳排放。秉持goTOzero战略，2019年11月，大众汽车集团还专为中国市场制定了“脱碳指数”评价体系。
对大众汽车集团而言，碳中和愿景的实现不仅局限于电动车型阵容的快速扩充，还涉及从原材料供应、到产品生产直至产品生命周期结束的整体脱碳。” 比起丰田家的低碳理念，大众的脱碳看起来似乎更具“野望”。
其实在我看来，此次进博会上大众汽车集团向我们展现的脱碳愿景，正是一个有社会责任感的企业该做的事情。但现在能考虑到如此大局的品牌并不多见，所以他就显得弥足珍贵。
