摘要：
本文目录一览：1、为何中国汽车品牌能够成为全球最畅销的车系,勇夺出口第一名2、... 
本文目录一览：
- 1、为何中国汽车品牌能够成为全球最畅销的车系,勇夺出口第一名
- 2、中国汽车出海竞争力要跨高门槛
- 3、欧洲车企懵了,中国车企凭什么能突入欧美市场?
- 4、欧洲要将中国车拒之门外?法国率先发难,德国或跟进
- 5、中国新能源车企,反攻欧洲
为何中国汽车品牌能够成为全球最畅销的车系,勇夺出口第一名
1、质量好，品牌影响力大。除了在价格方面具有优势以外，我认为一个汽车品牌要想真正能够做到畅销地步。必须具备质量以及品牌影响力这两个方面。
2、中国汽车出海速度之所以飞速增长，离不开中国自主品牌的“弯道超车”，尤其在新能源方面，随着能源转型的加速，新能源汽车市场正在快速崛起。
3、从目前的趋势来看，中国1-4月的汽车出口已经超过日本不少，如果保持目前的态势下去，今年大概率会超过日本，成为全球最大的汽车出口国。从网友的评论来看，大多也认为这是国产车崛起的一种象征，对于国人而言是一件好事。
4、近年来，凭借一带一路政策及文化自信以及中国品牌市场竞争力增加，中国汽车出口呈现爆发式增长。
中国汽车出海竞争力要跨高门槛
中国汽车出海竞争力要跨高门槛 不断创新高的增长曲线表明中国正在奔向世界第一大汽车出口国。就在2022年，中国汽车出口以311万辆的成绩，超越了德国，仅次于日本，位居世界第二。
品牌出海，将是中国汽车品牌国际化的必经之路。事实上，作为全球最早研发电动车的企业之一，比亚迪出海战略早已实施。
而新能源车时代，中国不仅起步更早，而且在产业链布局、三点技术等核心竞争力上，也处于行业的前列。自动驾驶、智能网联等新兴技术，甚至领先很多传统跨国车企。这让中国品牌看到了圆梦的机会。
随着销量增加，不同企业在不同地区开始采取相应的本土化措施。海外建厂是中国车企出海的新战略，近段时间，比亚迪、广汽埃安、上汽等多家中国车企开始密集出海建厂。
过度的内卷，让中国车企各个身怀“绝技”，同时也加快了外卷进程，2023年前4个月中国汽车出口已超过日本，荣登全球第一。
欧洲车企懵了,中国车企凭什么能突入欧美市场?
1、可以理解为“欧洲车企被中国电车的实力整懵了”。而这个成功背后不仅是中国几代“汽车人”的努力，当然还有国家在这方面提供的支持。今天，我们就以上汽大通MAXUS为例，聊聊车企出海的故事。
2、不但要走出去，而且要走上去，特别是中国车企在品牌层面尚未取得一个响当当的成绩单的欧美市场，更是成为新老势力交锋的前沿市场。
3、因为燃油动力汽车的技术已经发展到瓶颈，往上也不再有突破口了；也就是自主品牌能打造出的顶级车，其水平与欧美车企可打造出的顶级车不无二致。
4、其中还不乏一些价格比较昂贵的高档汽车，并且在欧洲以及美国等海外市场有着不错的销量；所以说明我国的汽车制造行业已经脱胎换骨。
5、而就盖世汽车研究院预测，今年将有望突破400万辆，并且随着更多中国车企走向海外，到2030年我国乘用车出口销量将超过800万辆，其中，欧洲市场将在中国自主品牌输出和部分海外车企新能源产能转移的共同作用下，成为最大出口接收区域。
6、欧洲媒体和消费者们，对于中国车的喜爱，甚至超过了本土品牌。就连德媒都无奈的表示：德国汽车正在逐步失去市场的主导地位，欧洲车企落后的现状令人担忧。
欧洲要将中国车拒之门外?法国率先发难,德国或跟进
我们不妨来看看乘联会秘书长崔东树在其个人微信公众号上发布的2023年一季度中国新能源汽车的出口量，TOP10当中欧洲国家就占据了7个席位，欧洲的老牌汽车工业国家德国、法国、英国、意大利都已经排进了TOP10。
因为当中国汽车出口至欧洲关税大幅度提高之后，中国电动车为了确保销售利润必定会提高价格门槛，这样一来欧盟可以得到更高的税收，二来是中国电动车价格升高后销量自然就会降低，欧洲本土车企的市占率便不会遭受到冲击。
最近，欧盟委员会主席冯德莱恩受到了法国方面的压力，不顾德国等汽车制造大国的反对，在9月13日宣布了针对中国电动汽车启动反倾销调查。
而就盖世汽车研究院预测，今年将有望突破400万辆，并且随着更多中国车企走向海外，到2030年我国乘用车出口销量将超过800万辆，其中，欧洲市场将在中国自主品牌输出和部分海外车企新能源产能转移的共同作用下，成为最大出口接收区域。
这主要是因为欧洲本土品牌在电动化方面进展缓慢，而中国车企则在这方面取得了很大的进展。至于中国车出海究竟能薅多少欧洲羊毛，这个问题比较复杂，因为涉及到很多因素，比如市场环境、政策法规、品牌影响力等等。
德国当地媒体报道指出，中国汽车企业在慕尼***展上的强势表现，显示欧洲老牌汽车制造商如今在本土受到中国竞争对手的威胁日益加剧。而且，中国新能源汽车正凭借垂直整合能力、自主研发、创新技术等积累的成本优势，在闯入欧洲市场后所向披靡。
中国新能源车企,反攻欧洲
而就盖世汽车研究院预测，今年将有望突破400万辆，并且随着更多中国车企走向海外，到2030年我国乘用车出口销量将超过800万辆，其中，欧洲市场将在中国自主品牌输出和部分海外车企新能源产能转移的共同作用下，成为最大出口接收区域。
中国车企逆向研究被嘲讽贬损，外国机构逆向研究底裤都不要了？其实对于外国机构的这种做法，也是可以理解的。
这一情况也在近两年开始变化。中国车企开始“西天取经”，走向欧洲和北美，在外界看来，能否成功反攻第一世界也成为一家企业是否优秀的一项衡量标准。
其实在短期内，尤其是刚刚开始启动调查的阶段，对于中国车企的新能源车在欧洲销售影响不大。中国车企在欧洲销售的大头，其实还是中国车企收购的欧洲品牌，例如名爵、沃尔沃，或者是有欧洲背景的品牌，比如吉利领克等。
