摘要：
本文目录一览：1、长城汽车最新款越野车-炮影Pro详细评测2、... 
本文目录一览：
- 1、长城汽车最新款越野车-炮影Pro详细评测
- 2、海外媒体评测大切诺基,拥有全面的公路性能,这是真正的越野车
- 3、评测2018款福特探险者,入门276马力,全系标配四驱,为越野而生
- 4、「没有大梁的越野车」路虎发现5-优缺点解析
- 5、联合越野原创测评:长安凯程F70底盘详解
长城汽车最新款越野车-炮影Pro详细评测
作为我国第一款真正意义上的皮卡越野车，长城炮的各方面表现都很不错，这个表现在国内确实是前无古人后无来者，它的推出更是打破了越野市场的寒冬季，不管是对国内皮卡还是进口皮卡都是一次强有力的冲击。
长城炮越野皮卡传动系统匹配的是采埃孚8AT变速箱，并配以电子换挡机构。电子档杆旁边可以看到电子手刹、自动驻车、坦克掉头模式和低速四驱功能的按键。同时还有方向盘转向回馈力3级调整功能。
月5日晚间，长城炮皮卡越野版正式上市，国六汽油版8AT车型售价区间为198万-198万元，再次引起全民关注。作为2019年9月长城汽车推出的皮卡新系列，在推出长城炮乘用版、商用版之后，家族再添新伙伴。
更加让人惊喜的是，这款越野版皮卡车将会提供汽油和柴油两种版本，其中汽油版就是长城汽车旗下的0t涡轮增压发动机，预计极限输出和哈弗h9不相上下。
海外媒体评测大切诺基,拥有全面的公路性能,这是真正的越野车
款 Jeep大切诺基代表了一代人，它陪伴他们走过了第十个年头。全面的公路性能、真正的越野能力，以及广泛的多样化车型，使其自始至终都保持着新鲜感、独特性和竞争力。
吉普大切诺基是世界著名的越野车品牌吉普（Jeep）推出的一款豪华SUV，自上市以来广受消费者欢迎。不仅外观酷炫，内饰豪华，而且配置丰富、性能出众，是一款真正的豪华越野车。下面我们就来详细了解一下这款车的各方面表现。
大切诺基是一款越野车，是克莱斯勒推出的经典车型。大切诺基：它是克莱斯勒公司推出的经典车型，传承了Jeep品牌的纯正血统，经典的外观，出众的越野能力，出色的公路操控性能，完备的安全保障，开创了高端越野车市场的先河。
是Jeep大切诺基吉普大切诺基是克莱斯勒公司推出的一款经典车型，传承了Jeep品牌纯正血统，经典外观造型出众的越野能力极佳的公路操控表现，以及完备的安全保障，开创高端越野车市场的先河2007年版大幅修改的Wrangler风阻系数减。
评测2018款福特探险者,入门276马力,全系标配四驱,为越野而生
福特探险者全系标配6速手自一体变速箱，这款变速箱虽然能承受福特探险者发动机的强大扭矩输出，但受制于***，这款变速箱只不过是权宜之计而已。总结：作为普拉多的强敌，福特探险者在售价方面428万起售价并不算高。
荣膺SUV销冠的传奇车型福特探险者，搭载了一台3T涡轮增压发动机，型号为CAF488WQGA，是国产发动机。动力参数方面，最大功率为203千瓦276马力/6000rpm，最大扭矩为425牛米/3500rpm。
最大功率276马力，峰值扭矩为425牛·米，传动系统匹配的为10挡手自一体变速箱，更夸张的是0-100km/h的加速时间为6秒，对于一台中大型SUV来讲，这确实是很恐怖了。
而且即便是起售车型的配置，已经能够满足日常家用而不会感到不足。
动力方面，探险者全系标配23T纵置4缸发动机，发动机最大功率276Ps，最大扭矩425N·m，与之匹配的是10AT变速箱我们试驾的这台探险者还配备了智能四驱系统，车身稳定性和安全性都得到了提升这台发动机还有一个亮点就是。
款探险者（进口）提供两种动力总成供消费者选择，搭载3T和5T两种EcoBoost涡轮增压发动机，其中3T发动机最大输出功率276马力，峰值扭矩为410牛米；5T发动机最大输出功率为356马力，峰值扭矩为501牛米。
「没有大梁的越野车」路虎发现5-优缺点解析
1、外观方面，改款后的发现这款车在车头的造型上变得年轻很多，它的中网在保留家族元素，带来较高识别度同时，新设计的镀铬饰板看起来很新鲜，让车头看起来多了一丝狂野的气息。
2、如果满载的话，几乎没有放行李的空间，第三排空间也很一般。路虎汽车优点 优势也很明显，就是全地形反馈系统。
3、作为发现4的换代车型，发现5并没有继承发现4的造型优势，虽然其在动力越野性能上有所提升，但是大部分消费者在买车时因其颜值较低也并不买单。
4、和同级高水平比缺点： 城市使用减震偏硬、风噪偏大，发动机低扭偏弱、噪音偏大。 越野使用改装潜力偏小、无大梁，电子系统有不稳定因素。
5、需要注意的是，带有低速扭矩放大功能的分动箱在全新发现上依旧作为选配出现，这同样体现了路虎对于全新发现的定位倾向。全新发现已经背离了发现系列原本以越野为主的设计，而是更加偏向于注重豪华舒适的揽胜系列。
6、中间这排反而顶个大梁？第三排座椅一年能坐几次人。底盘的表现，我个人非常满意，虽然说操控一般，转向手感更像是越野车，但是它的舒适性和高级感，表现非常不错。
联合越野原创测评:长安凯程F70底盘详解
非承载车身是皮卡或者专业硬派越野车等车型上常用的底盘结构。长安凯程F70的车架采用2纵梁+7横梁封闭式梯形结构，并使用高强度张力钢打造，直观感觉是非常厚重扎实的，这样的结构用料也是为了更加强化车身的承载力和抗扭性。
（联合越野曾刊登过《联合越野原创测评：长安凯程F70底盘详解》，视频及文章中已经对长安凯程F70的底盘做过全面的分析阐述，感兴趣的车友可以查阅。
也许是得益于长安美国底特律的研发中心和全球研发中心对底盘进行联合调校，让美国那些成熟的硬派越野技术给长安凯程F70注入了更多的活力。终于到了大家最关心的越野环节了。
在普通公路驾驶时，长安凯程F70这套成熟的动力总成能让我的紧张感逐渐消退，换挡顺滑，油门、刹车***合适，这些也都出乎了我的预料。
长安凯程F70的底盘调校由PSA底盘***与长安美国底特律研发中心联合进行，采用非承载式车身结构，使用前双叉臂式独立悬挂，后钢板弹簧式非独立悬挂。
