摘要：
本文目录一览：1、高端技术降维惠民,东风纳米加速“狂飙”2、... 
本文目录一览：
- 1、高端技术降维惠民,东风纳米加速“狂飙”
- 2、恒大新能源汽车更名恒驰,首期规划年产100万辆,你觉得可能吗?
- 3、加速新能源布局,东风发布纳米品牌,剑指五菱
- 4、比亚迪又推新车型,在新能源大战当中,比亚迪是否能够笑傲群雄?
- 5、轮毂电机技术
高端技术降维惠民,东风纳米加速“狂飙”
事实上，东风纳米还把智能驾驶技术、车身电池安全、“十合一”电驱系统等高端技术降维惠民。
发布会上，以东风工程师为蓝本的舞台剧《追求极致》精彩上演，再现了东风研发人员追求极致，突破一项项技术难关的场景。而正是这份锲而不舍的执着，成为东风纳米品牌诞生的技术之源。
其中，在致胜市场最为关键的产品层面，东风纳米将依托东风技术中心的深厚技术积累，不断推陈出新，每年上市1-2款新车型，打造超出客户预期的领先产品，满足不同目标客户群体的需求。
恒大新能源汽车更名恒驰,首期规划年产100万辆,你觉得可能吗?
恒驰目标2025年产销量达100万辆，我认为这个目标不能够实现，新能源汽车续航和充电没有解决，新能源汽车竞争非常激烈，恒大还没有量产得到大家的肯定。
按计划，恒大将在全球布局多个生产基地，到2025年实现首期规划总产能100万辆/年。一位汽车界资深人士指出，“规模化生产能降低管理、销售费用，降低生产成本，进一步提升恒驰的国际竞争力”。
近日又有相关消息爆出：恒大汽车位于广州和上海的两大生产基地启动试生产，2025年前产能将达到每年100万辆，2035年前将达500万辆。
加速新能源布局,东风发布纳米品牌,剑指五菱
1、众所周知，东风汽车在2021年就公布了东方风起计划，加速了品牌转型新能源化的步伐，而这次到来的东风纳米品牌，就是东方风起计划的重要部分，也是继续岚图、猛士、eπ三个新能源品牌之后，东风汽车推出的又一全新品牌。
2、月23日，东风汽车集团正式发布纳米品牌，并提出了“国民纯电专业品牌”概念，将关注小型电动车市场。与此同时，纳米品牌首款基于全新平台“东风量子架构3号平台”打造的产品纳米01也迎来了全球首秀。
3、月23日晚，东风集团正式公布了一个全新电动汽车品牌——东风纳米，该品牌将聚焦于小型电动车市场，加快东风公司新能源化转型的速度，以及为广大用户提供更具品质感、潮流感的产品。
4、当前，电动化浪潮席卷而来，东风公司以“东方风起”计划为指引，实施东风乘用车新能源“跃迁行动”，对“东风”三大产品品牌实施集团一体化管理，以规模效应和品牌合力，全速向新能源转型。
比亚迪又推新车型,在新能源大战当中,比亚迪是否能够笑傲群雄?
在新能源的大战中，比亚迪当然能笑傲群雄，也必将成为未来新能源市场上的霸主。
其次，对于新能源汽车来说，最为关键的还是电池技术，而对于比亚迪来说，能够借助国内电池领域的巨头，宁德时代提供相应的电池模组，那么在以后的整车生产当中可以方便进行整体的机器组装以及整车的生产配送。
根据数据显示，比亚迪新能源汽车在2022年的汽车市场上占据着相应的地位，展现出了强劲的韧性，比亚迪新能源行业在市场上占据着龙头地位，品牌的影响力也在不断的提升。
比亚迪新能源汽车的性能在业界中表现不错。根据2022年的数据，比亚迪新能源汽车全球销售量达到了1835万辆，超越了特斯拉拿下了全球新能源汽车销量冠军。此外，比亚迪目前已达到15款车型，结构更加丰富。
可傲视群雄比亚迪是我国最早从事电动车也就新能源汽车开发生产的企业，以最早的铁锂为主的出租车应用，低端车的推广，今年四月份，比亚迪发布19年财报，去年一年，比亚迪一共挣了16亿。
轮毂电机技术
1、轮毂技术，又称内置于车轮的电机技术，最大的特点是将动力、传动和制动装置集成到轮毂中，因此电动车的机械部分大大简化。轮毂电机技术并不新鲜。早在1900年，前轮装有轮毂电机的电动汽车就已经制造出来了。
2、轮毂电机技术就是用车轮发电行驶简而言之，轮毂电机技术很简单，就是每一个轮毂都发电驱动整辆车前进。
3、轮毂电机技术 轮毂电机技术又称车轮内装电机技术，它的最大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，因此将电动车辆的机械部分大大简化。
4、轮毂电机的优点是省略大量传动部件，让车辆结构更简单，缺点是结构变得更加复杂。轮彰电机技术又称车轮内装电机技术，它的最大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮内，因此将电动车辆的机城部分大大简化。
5、轮毂电机技术又称轮内电机技术，其特点是将动力、传动和制动装置基本集成到轮毂中，从而大大简化了电动汽车的机械部件。轮毂电机技术并不是什么新鲜事。早在1900年，保时捷就开始制造前轮装有轮毂电机的电动车。
6、轮边电机与轮毂电机最大的区别就在于轮毂电机的电机转子本身就是轮毂，而轮边电机轮毂和电机是分离的。轮毂电机 轮毂电机是指电机转子本身就是轮毂，在转子上面安装轮胎。
