摘要：
本文目录一览：1、一个老美眼中的中国汽车,你认同么2、... 
本文目录一览：
- 1、一个老美眼中的中国汽车,你认同么
- 2、美媒谈中国车:部分已赶超欧美车!可国人为何仍然看不上?
- 3、比亚迪汉、唐在欧洲卖50万元,中国汽车在世界上处于什么水平?
- 4、巴黎车展回归:我国自主品牌不蹭热点不当过客,怎么看待这一现象呢...
- 5、内卷的风终于吹到了欧洲,中国车以高性价比强势“入侵”
一个老美眼中的中国汽车,你认同么
1、如果我问你，对中国制造的汽车质量有担忧吗？你肯定回答YES，几乎所有人都会这样。但我告诉你一个小秘密——德国制造质量被说得有点神吧，但最近几年德国佬卖到美国的那些轿车和suv质量实在有点不敢恭维。
2、实话讲，在汽车领域，中国一直以来都是处于落后水平的，直到全球开始重视新能源汽车之后，中国汽车才有了弯道超车的机会。
3、误区一：美国的日本车比中国的日本车用料和做工更好。在汽车全球化时代，汽车为了迎合不同地区的审美需求进行设计上的改良是很常见的，也是很容易理解的，中国作为目前全球最大的汽车销售市场。
4、没错，美国有福特，但是同时也有通用品牌，要论领域，都是各有所长。虽然两者都是有标准的美系大排量车优势，但是都不是全面的。
美媒谈中国车:部分已赶超欧美车!可国人为何仍然看不上?
1、作为对比，目前和中国关系密切的美国，人均GDP是中国的五倍以上的发达国家，美国人似乎对中高档豪车的追捧并没有中国人这么强烈，更经济的日系车、韩系车和本土品牌是工薪阶层购车的首选。
2、理由一：国产汽车发动机还不成熟，材质不耐用 汽车发动机是汽车的心脏，重要性不言而喻。和欧美等工业强国相比，国产发动机还不太成熟，性能和耐用性还有所欠缺。
3、一是国人的接受程度，现在网上我感觉有很多国产车黑，不知道是被以前的国产车伤的，还是拿美分的，只要一说到国产车，就各种诋毁各种不屑，导致国产车口碑不高。但实际上在中低端车型中，国产车品质已经不输同价位的进口或者合资车了。
4、特斯拉曾表示，中国工厂也将自主生产电池、汽车组装和驱动装置。 可以说，中国汽车行业的学习和实践能力不亚于美国。
5、其实可以看得出来，英菲尼迪在销量上也出现了明显的下降情况，而且知名度也在不断下降。作为日式的豪华品牌，英菲尼迪即使在中国市场已经没有一席之地了，但是仍然坚持不退出市场。
比亚迪汉、唐在欧洲卖50万元,中国汽车在世界上处于什么水平?
1、其次是中国的汽车制造水平不是世界最高的，但我们不否认近年来各大自主品牌的强势崛起。吉利、长城、长安、比亚迪等自主车企的快速发展，让人们对中国汽车制造业寄予希望。但这次全球第一个表态的东风汽车，近年来争议不断。
2、为了实现这个遥远的梦，比亚迪这个作为一个造电池起家的车企，据相关数据统计9月销量就突破20万辆，市场占有率高达30%。 但是，比亚迪并不满足于当前的成就，更长远的目标是要冲出国门走向世界。
3、更何况，中国电动车在欧洲卖得真的便宜吗？事实好像并非如此，就以比亚迪为例，去年比亚迪在欧洲市场就推出了汉、唐、ATTO 3（元PLUS）三款电动车，其中比亚迪汉和唐在欧洲的售价均为72000欧元，ATTO 3的售价为38000欧元。
巴黎车展回归:我国自主品牌不蹭热点不当过客,怎么看待这一现象呢...
1、从这次巴黎车展开始，中国品牌不再是过客，而是要靠新能源产品敲开欧洲市场大门。
2、我国自主品牌不蹭热度不当过客，说明了我国自主品牌拥有着相当不错的质量，同时还说明我国自主品牌想要谋求更多的地位，除此之外，还说明我国自主品牌能够有机会扩大自身的影响力。
内卷的风终于吹到了欧洲,中国车以高性价比强势“入侵”
1、在比亚迪、蔚来等品牌的冲锋下，不仅国内消费者对于国产品牌的刻板印象大有改善，而且在“质”与“量”提升下，中国新能源汽车紧贴高质量的出海主旋律，走出内卷，向更广阔的海外汽车市场发起挑战。
2、百公里加速6秒)，“吊打”一众转型迟缓的欧洲友商，凭借高颜值、高性能、高品质、高安全、高价值的产品价值，同时也会基于欧洲市场和用户的特点，做适应性改造，因此能够在欧洲市场获得超高人气和口碑评价一点都不令人感到意外。
3、可是有一个品牌似乎活在“五界之外”——理想汽车，虽然临近年中在终端有些许优惠，但总体上没有被这一轮的“内卷”所裹挟。 原因就在于其增程的动力形态，主要抢的是燃油车的客户。
4、早在2005年-2007年间，陆风汽车、华晨汽车先后登陆欧洲，试图以低价打开这个密布奔驰、宝马、大众、雪铁龙、标致等传统汽车巨头的市场，却不承想两者极差的E-NCAP碰撞试验报告成绩，让“粗制滥造”成为欧洲对于中国汽车的刻板印象。
5、而极度内卷的中国市场在近年来让中国消费者对于汽车有了越来越高的审视标准，能够在中国市场获得认同，极氪产品当然也有实力让海外用户认可。
6、为了在激烈的市场竞争中存活，车企促销降价是常见的手段，但今年年初，国内市场却少见地掀起了一场声势浩大的价格战。1月初，特斯拉率先开启了降价，随后比亚迪、小鹏等新能源对手也纷纷跟进。
